GSX-S1000F to w gruncie rzeczy ta sama maszyna jak goły GSX-S1000. Kierowca otrzymuje tutaj jednak obszerną owiewkę z dosyć wysoką szybą. Ma to ułatwić szybsze i dalsze wypady, tak aby kierowca nie było po godzinie jazdy umordowany walką z pędem powietrza. Ta modyfikacja do złudzenia przypomina zabieg, jaki wykonało jakiś czas temu Kawasaki dodając do modelu Z1000 obszerną owiewkę i uzyskując w ten sposób fajny motocykl sportowo-turystyczny. Czy wariacja Suzuki jest równie udana? Nam obudowany GSX-S1000F podoba się średnio, obłe plastiki wyglądają mało dynamicznie, ale kwestie wizualne to jak zawsze kwestia gustu. 

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Od strony zaś technicznej, ten potężny motocykl sportowo-turystyczny wyposażony jest w odprężony piec z GSX-Ra1000 model 2008. Choć Suzuki oficjalnie nie ujawniło mocy swojej nowej bestii, ma być jej ponoć wystraczająco dużo. Będzie jej z pewnością będzie mniej, niż w Gixxerze, mocniejszy ma być za to średni zakres obrotów, ten używany najczęściej na ulicy. Aby radość z jazdy tą maszyną nie skończyła się przedwcześnie high-sidem, GSX-S1000F podobnie jak jego goły bliźniak otrzyma układ kontroli trakcji oferujący 3 tryby pracy.

Maszynę spina zupełnie nowa aluminiowa rama, specyfikacja zawieszeń KYB i możliwość ich regulacji przypomina tą z motocykli sportowych, Japończycy pokusili się o zastosowanie porządnych zacisków Brembo oraz układu ABS.