Rozczarowani?

Mamy złe wiadomości dla wszystkich, którzy czekali na nowego GSX-R 1000 o mocy siedmiuset koni mechanicznych, wadze czterech kilogramów i z laserową kontrolą trakcji. Niestety, motocykl przygotowany na przyszły sezon jest daleki od bycia spektakularnym.

---

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

---

Jeśli chodzi o design, zmiany są mikroskopijnie symboliczne, oprócz jednej, która prawdopodobnie nie wszystkim się spodoba – Suzuki powróciło do jednego wydechu. W podwoziu znalazły się także, wzorem mniejszych Gixxerów, lżejsze zaciski hamulcowe Brembo. To z kolei prowadzi nas do faktu, że GSX-R 1000 będzie o 2 kg lżejszy od poprzednika. Drobne zmiany zaszły także w silniku. Zastosowano o 11% lżejsze tłoki oraz zmieniono mapy zapłonowe na potrzeby pojedynczego wydechu. Producent zapewnia, że reakcja na gaz ma być bardziej energiczna, a średni zakres obrotowy wyraźnie wzmocniony. Wygląda na to, że Japończycy w sezonie 2012 nie będą wszczynać żadnych bójek. Honda CBR1000RR przeszła lekki lifting, Kawasaki milczy na temat jakichkolwiek zmian w ZX10R, R1 dostała tylko kontrolę trakcji. Gixxer schludnie wpasowuje się w to towarzystwo i jedyne co nas zastanawia to jak całe superbikowe środowisko poradzi sobie z ultra lekkim, ultra mocnym, ultra włoskim Ducati Panigale?