Ludzie z BMW nie przestają szukać coraz lepszych rozwiązań w dziedzinie konstrukcji zawieszeń. Podwozia zawsze były ogromnym atutem pojazdów bawarskiego koncernu i to niezależnie czy mówimy o samochodach, czy o motocyklach. Takie nazwy jak Telelever, Duolever oraz Paralever są powszechnie znane i szanowne w motocyklowym światku.

Inżynierowi BMW nie spoczywają jednak na laurach. Ostatnia aplikacja BMW o ochronę praw patentowych dowodzi, że Niemcy szukają rewolucyjnych sposobów na poprawienie trakcji motocykla. Przedstawione szkice prezentują koncepcje przedniego, jaki tylnego zawieszenia w przypadku których oba koła mogą ustawiać się w sposób odbiegający od osi motocykla. Wychylenia kół, sterowane najprawdopodobniej komputerem i serowomechanizmami zapobiegać mają utracie przyczepności kół w sytuacjach potocznie nazywanych „podbramkowymi". W założeniu miałoby to dać kierowcy możliwość wyjścia obronną ręką z sytuacji w których motocyklista dosiadający motocykl z klasycznym zawieszeniem skazany byłby na glebę.

Ile z tego projektu wyjdzie i czy rzeczywiście będzie z tego jakikolwiek realny pożytek? Tego nie wiemy, ale dobrze, że próbują.