Honda CBR1000RR kontra 900 konny Nissan 240SX
O co chodzi z wyścigami motocykli i samochodów? Przecież to po prostu dwa zasilane paliwem pojazdy, które wskutek pewnych okoliczności znalazły się obok siebie, a ich kierowcy postanowili po prostu sprawdzić, kto będzie szybszy. Zwykle ma miejsce licytacja koni mechanicznych. Ferrari vs 298 konna Hayabusa, Nissan GT-R vs Fireblade, i tak dalej, i tak dalej. A co powiecie na CBR1000RR i 900 konnego Nissana 240SX? Ani jeden z tych sprzętów nie jest pojazdem seryjnym. Nissan ma karykaturalnie wręcz wielkie Turbo, a Blady zmodyfikowany układ wydechowy oraz kilka zmian w ECU (naszym zdaniem jest tam dłubane nieco więcej). Co się stanie jeśli te dwie maszyny staną do walki? Sprawdźcie. Dodamy tylko, że jeśli jakiś Nissan kręci na ¼ mili czasy poniżej 9 sekund, to sprawy wyglądają poważnie. Czy aby na pewno?
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
Jeszcze jedno. Nie popieramy jakichkolwiek zabaw na motocyklu bez odpowiedniego stroju. Przez odpowiedni strój rozumiemy kombinezon, rękawice i buty. Warto o tym nie zapominać.
Komentarze 6
Poka¿ wszystkie komentarzeRwd musi z³apaæ trakcjê, po chwili placz cbr daleko z ty³u. Trzeba by bylo postawiæ turbo moto, które ma podobne problemy, zeby zebraæ sie z asfaltu bo potencjalny rider robi³by salta do ty³u na ...
OdpowiedzRwd musi z³apaæ trakcjê, po chwili placz cbr daleko z ty³u. Trzeba by bylo postawiæ turbo moto, które ma podobne problemy, zeby zebraæ sie z asfaltu bo potencjalny rider robi³by salta do ty³u na ...
OdpowiedzO co chodzi ?,a no o to ¿e" jeden i drugi w tym wyscigu jest idiot±"
Odpowiedzpo 7-8 sekundach nissan zacza³ byæ szybszy ni¿ cbr zaka³dajac ze start by³ od 100 km/h to w cbr realna predkosc po 7-8 sek to by³o oko³o 240 km/h...
Odpowiedzdok³adnie macentos ,pozatym ze "gwarancje zgonu daje uderzenie w cokolwiek " wiec nawet wtedy niemasz zadnej gwarancji ,mo¿liwo¶ci przebiegu wypadku moze byæ milion si³a uderzenia moze siê rozej¶æ ...
OdpowiedzCo do "pamietania" o stroju - jezeli rozwalka nastepuje przy predkosci powyzej 150 km/h - np. tak jak tutaj na prostej(nie mowimy o w miare spokojnym szlifowaniu zakretu jak podczas moto go, co ...
Odpowiedztutaj prêdko¶æ podchodzi³a pewnie pod 300km/h albo nawet przekracza³a
OdpowiedzBzdura zupe³na. A kombinezony z atestem na 250km/h szlifowania? A wypadek Guya Martina przy 150 milach na godzinê w IoM TT? Szlifowa³ równo i prze¿y³ i dalej je¼dzi. Gwarancjê zgonu daje uderzenie w cokolwiek, przy dobrym kombinezonie szlif powy¿ej 150km/h jest jak najbardziej do prze¿ycia.
Odpowiedzmoze rozwine: 1. atesty kombinezonow mnie nie interesuja - to jest atest tego, ze kombineon sie nie przetrze a nie tego ze delikwent przezyje, 2. ze szlifem mamy miejsce przy low side na zakrecie, a te sytucje wykluczylem 3. pisalem wyraznie o jezdzie na wprost a tutaj mamy najczeciej do czynienia z dwom sytucjami (zakladamy jw. predkosc 150 a nie 300 czy 75): a) ktos wyjezdza z podpozrdkowanej, ty w niego prostopadle ³adujesz - ryzyko zgonu: 99,99 %, b) przy zalozonej predkosci zaczepisz np. o blotnik wyprzedzanego samochodu, inny motocykl etc. - zaliczysz potenego high side przy tej predkosci, nie miales mozliwosci hamowania itd. - ryzyko zgonu - zapewne pow 95%....o czym tu jeszce dyskutuowac?
Odpowiedz