Pełna specyfikacja nowego, wyścigowego Buella 1190RR wygląda imponująco

Erik Buell powoli wychodzi z dołka, w który wrzucił go Harley-Davidson, waląc w papiery wielką czerwoną pieczątką i zamykając całą produkcję Buella. Otrząsnąwszy się z takiego przebiegu zdarzeń, Erik postanowił nie użalać się nad sobą i otworzył Erik Buell Racing - firmę specjalizującą się jedynie w tworzeniu maszyn wyścigowych. Efektem takich działań jest nowy 1190RR.

Niedawno Erik Buell ujawnił wszystkie szczegóły techniczne owego motocykla i prawdę mówiąc, ostro przy nim pojechał po bandzie. Sama specyfikacja wygląda imponująco. 185 KM na tylnym kole, 126 Nm momentu obrotowego, ogromny stopień sprężania, tytan, carbon, 165 kg masy i technologia, technologia i jeszcze raz technologia.

Docelowo, nowy Buell ma łoić skóry w WSBK i AMA, ale jak na razie przeszkodą są przepisy. Tak czy siak, dobrze widzieć, że Erik odkopuje się i nadal tworzy nowatorskie sprzęty. Czy okaże się, że na torze narobi tyle zamieszania, co ogólnie w motocyklowym świecie?

Dane techniczne:

Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-zaworowy, V2 72°
Pojemność skokowa: 1190 cm3
Średnica x skok tłoka: 103 x 67.5 mm
Stopień sprężania: 14,25 : 1
Moc maksymalna: 185 KM przy 11500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 126 Nm przy 9500 obr/min
Smarowanie: Mokra miska olejowa
Zasilanie: Wtrysk paliwa IDS DDFI III
Sprzęgło: Mokre, wielotarczowe, antyhopping
Układ przeniesienia napędu: Sekwencyjna, 6-biegowa
Przeniesienie napędu: Pas zębaty
Podwozie: Aluminiowa, spełniająca funkcję zbiornika paliwa
Zawieszenie przód: Widelce teleskopowe, O 43 mm Showa USD, Big Piston Fork
Skok zawieszenia przód: 127 mm
Zawieszenie tył: Wahacz
Skok zawieszenia tył: 120 mm
Hamulec przód: Pojedyncza tarcza O 387,5 mm
Hamulec tył: Pojedyncza tarcza, O 240 mm
Opona przód: 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa
Opona tył: 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa
Masa (na sucho, bez paliwa) - 165 kg