Jesienią ubiegłego roku pisaliśmy Wam o nowych pomysłach UE na obowiązkowy montaż układów przeciwpoślizgowych (ABS) we wszystkich motocyklach o pojemności powyżej 125cc. Zgodnie z unijnym projektem od stycznia 2016 roku system ten obligatoryjnie będzie we wszystkich nowych motocyklach w pojemności powyżej 125 cm3. Członkowie Parlamentu Europejskiego w znacznej większości poparli nowe przepisy (643 członków). Przeciw było 16 członków, 18 się wstrzymało od głosu. Choć pomysł ten i tak wydawał się bardzo rygorystyczny i posunięty zbyt daleko (wielu producentów obawiało się skoku cen małych motocykli które napędzają sprzedaż na wielu rynkach, pytanie też jaki jest sens montażu ABS w np. motocyklach enduro?) wszystko wskazuje na to, że zmiany dotkną także pojemności poniżej 125cc.

Unia jak wskazują informacje z Parlamentu Europejskiego zamierza wzmocnić działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa we wszystkich klasach motocykli. W ramach tych starań UE będzie chciała wymóc na producentach motocykli i skuterów, by pojazdy z silnikiem mniejszym niż 125cc były wyposażone albo w ABS, albo przynajmniej w zintegrowany układ hamulcowy (operowanie którąkolwiek z dźwigni hamulcowych inicjuje wtedy działanie hamulców w obu kołach).

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Co zmienią takie regulacje, poza tym, że motocykle i skutery staną się jeszcze droższe? Pomijając pogorszenie i tak już nieciekawej sytuacji branży motocyklowej w Europie raczej niewiele. W przypadku zintegrowanych układów hamulcowych, tak czy inaczej można przy ich użyciu zablokować koła. Czy jest sens instalowania układu ABS w skuterze kosztującym 3-4 tysiące zł? W naszym odczuciu UE osiągnie poprawę statystyk wypadków z udziałem skuterów i małych motocykli, tyle że nie poprzez poprawienie bezpieczeństwa ich użytku, ale poprzez zniechęcenie do ich użytkowania. No ale nie będziemy się więcej mądrzyć, biurokraci w Brukseli wiedzą lepiej.