tr?id=505297656647165&ev=PageView&noscript=1 Komentarze do: Honda NSR 125 - dla młodych...
NAS Analytics TAG
NAS Analytics TAG
NAS Analytics TAG
NAS Analytics TAG
Komentarze 233
Pokaż wszystkie komentarze
Autor: ziom 05.05.2008 16:17

na co patrzec przy kupnie nsr

Odpowiedz
Autor: Znawca 20.01.2008 13:02

Pier***nie!!! Mam w domu 5 motorów tego modelu i JC22 i JC20 w znacznej części i wiem o nich wszystko praktycznie, i chciałem sprostować że NSR dzieli sie na NSR 125R zabudowaną owiewkami i NSR 125F wersje naked bez owiewek która cały czas była produkowana obok wersji 125R a nie od 99 czy tam ile i nazywana wersją włoską to pieprzenie głupot Każda NSR praktycznie jest włoska bo jest produkowana we włoszech Powszechnie mocniejsza jest wersja produkowana 88-93 czyli JC20 ponieważ prawie każdy motor oznaczony tym modelem miał literke "A" za symbolem JC20 co oznacza ze jest to wersja fabrycznie nie dławiona i ma najwiecej koni Również wersja JC22A jest nie blokowana ale każda inna JC22 czy to będzie B, JC22B czy F będzie blokowana ponieważ to motory na Niemcy tak aby były zgodne z tamtejszym prawem nie mogą przekraczać pewnej wartości mocy bo nie będzie sie dało ich zarejestrować We Włoszech nie było z tym problemu do roku 1993 kiedy to młodzież powodowała sporo wypadków drogowych na tym właśnie motocylu(JC20) spowodowanych zbyt duza mocą motocykla osiągami i brakiem umiejetności z korzystania z mocy, Honda postanowiła wydać NSR 125 oznaczone symbolem JC22 czyli nowe nadwozie tkzw."kocie oczy" która było FENOMENEM w roku 1993 bo żaden motocykl nie miał lamp w układzie "kocie oczy" i nie był tak wystylizowany i unowocześniony pod względem wyglądu Nawet CBR wyglądały przy nim jak 10 lat starsze, w motocyklu już zastosowano blokady mocy w postaci zmiany modułu zapłonowego co ogranicza iskre przy pewnej wartości obrotów np. 10 000, Zwężki w układzie wydechowym, Zwężki w okolicach gaźnika i krućca ssącego, Zmiany ustawień zembatek tak aby były niekorzystne i wolno rozpędzały motocykl . Taka NSR (najczescie w Niemczech) miała 11 koni zamiast tych 28 co klasyfikowało ja do bezproblemowej rejestracji na 125 i umozliwianie jazdy od 16 lat za posrednictwem uprawnień. Znam te motory bardzo dobrze z zamkniętymi oczami potrafie złożyć i rozłożyć te motory wiem jakie części są najbardziej poszukiwane z jakich motoroów pasuja jakie części do NSR jakie są ustawienia w motorach jakie moduły sa zablokowane jakie nie oznaczenia i kupe innych żeczy i śmiało moge dopier*** tym głupotom co tu zostały wypisane w środkowej części artykułu do początku nic nie mam oczywiście JC20 i JC22 tak samo jak PC25, RC2 w przypadku CBR 600 i VFR 800, To jest Numer VIN ramy obecny w każdym motorze VIN-Numer identyfikujący. Motocykl po tym numerze mozna sie dowiedzieć wszystkiego o motorze jaki ma silnik jakie blokady i jaką pojemność wystarczy mieć dostep do wiadomości o modelach z kartoteki Hondy i odpowiednio je odczytać i dziwi mnie że taka kartoteka nie jest powszechna. Ale spotkałem sie gdzieś ze spisem modeli oraz oznaczeń motocykli jaki Vin do jakiego moto pasuje

Odpowiedz
1...6 7 8
Dodaj komentarz

Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Ścigacz.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz są moderowane. Komentarze po dodaniu są widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadającym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu Ścigacz.pl lub Regulaminu Forum Ścigacz.pl komentarz zostanie usunięty.

Polecamy

NAS Analytics TAG
.

Aktualności

NAS Analytics TAG
reklama
NAS Analytics TAG

sklep Ścigacz

    na górę