Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
"Skoro mowa już o zwierzętach, to koni w CBF-ie mamy 76 i jestem w pełni świadomy, że wartość ta rozpali jedynie ludzi, którzy jeżdżą wyłącznie prawym pasem, unikając manewru wyprzedzania. Praktyka pokazuje (opinie użytkowników również), że tyle koni wystarcza do miejskiej, dynamicznej jazdy." Z całym szacunkiem, ale tego typu opinie między bajki można włożyć. Tworzą je chyba osoby, które się za dużo wyczynów Turbo Raidera / Ghost Raidera na "judupie" naoglądały. Sprzęt, który osiąga setkę w 4 sek., a 200 km/h poleci bez problemu, trudno uznać za użyteczny do jazdy prawym pasem. Ludzie, przecież większość puszek może o osiągach CBF600 pomarzyć. Jedno odwinięcie manetki i blachosmrody zostają daleko w tyle, także na autostradach. Nie miałem żadnego problemu z wyprzedzaniem i jeżdżę dużo lewym pasem, zostawiając smutnych, niewyżytych puszkarzy za sobą.
"Skoro mowa już o zwierzętach, to koni w CBF-ie mamy 76 i jestem w pełni świadomy, że wartość ta rozpali jedynie ludzi, którzy jeżdżą wyłącznie prawym pasem, unikając manewru wyprzedzania. Praktyka pokazuje (opinie użytkowników również), że tyle koni wystarcza do miejskiej, dynamicznej jazdy." Z całym szacunkiem, ale tego typu opinie między bajki można włożyć. Tworzą je chyba osoby, które się za dużo wyczynów Turbo Raidera / Ghost Raidera na "judupie" naoglądały. Sprzęt, który osiąga setkę w 4 sek., a 200 km/h poleci bez problemu, trudno uznać za użyteczny do jazdy prawym pasem. Ludzie, przecież większość puszek może o osiągach CBF600 pomarzyć. Jedno odwinięcie manetki i blachosmrody zostają daleko w tyle, także na autostradach. Nie miałem żadnego problemu z wyprzedzaniem i jeżdżę dużo lewym pasem, zostawiając smutnych, niewyżytych puszkarzy za sobą.