Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
myślę że jest trochę inaczej, to europa i reszta świata uważa że jak nie ma litra to nie jedzie, do codzinnego jeżdżenia motocyklem wystarczy w zupełności mały litraż, i to ze względu na poręczność, koszty eksploatacji, żużycie paliwa i jego ceny,
u nas nadal posiadanie motocykla to niemal luksus, tylko że dla nas otocykl to właśnie R6, R1, CBR 600RR itd., na motocykle o pojemnosci mniejszczej niż 600ccm poatrzy się z pogardą, tak jest i nie ma co tego ukrywać,
ale światowe tendencje są widoczne, choćby KTM z dukiem 125 i 200 ccm, zapewne do miasta są to niesamowite maszyny,
ale myślę że i u nas powoli dojdziemy do codziennego użytkowania takich pojemności, jeśli nie rozsądek to zmusi nas do tego cena paliwa, ba spalanie 3l a min 6l robi rożnicę
myślę że jest trochę inaczej, to europa i reszta świata uważa że jak nie ma litra to nie jedzie, do codzinnego jeżdżenia motocyklem wystarczy w zupełności mały litraż, i to ze względu na poręczność, koszty eksploatacji, żużycie paliwa i jego ceny, u nas nadal posiadanie motocykla to niemal luksus, tylko że dla nas otocykl to właśnie R6, R1, CBR 600RR itd., na motocykle o pojemnosci mniejszczej niż 600ccm poatrzy się z pogardą, tak jest i nie ma co tego ukrywać, ale światowe tendencje są widoczne, choćby KTM z dukiem 125 i 200 ccm, zapewne do miasta są to niesamowite maszyny, ale myślę że i u nas powoli dojdziemy do codziennego użytkowania takich pojemności, jeśli nie rozsądek to zmusi nas do tego cena paliwa, ba spalanie 3l a min 6l robi rożnicę