Nowa seria RM-Z to zapowiedź zmian jakie nadciągają wielkimi krokami w motocrossie oraz enduro w najbliższych latach. Zaostrzenie norm emisji spalin oznacza koniec silników 2-suwowych. Teraz głównym zadaniem konstruktorów jest stworzenie maszyn o mocy porównywalnej z 2-suwami, ale jednocześnie nie przewyższających ich masą. Sprawa karkołomna, ale nie beznadziejna. Zobaczcie w naszej relacji z Rzymu, jak poradzili sobie z tym inżynierowie Suzuki.

Polecamy nowości na rok 2008:

• EICMA Milan 2007 – podsumowanie
• Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2008
• Aprilia FV2
• Aprilia SX 125 2008
• Aprilia SXV 450 i SXV 550
• Benelli TnT 899 2008
• Benelli 570 BX Motard 2008
• Bimota DB6R Delirio 2008
• Bimota Tesi 3D 2008
• BMW R1200 GS Adventure 2008
• BMW R1200 GS 2008
• BMW F650GS 2008
• BMW F800 GS 2008
• BMW G450X 2008
• BMW HP2 Sport 2008
• Buell 1125R 2008
• Cagiva Mito 125 2008
• Cagiva Raptor 125 2008
• Ducati 1098R
• Ducati 848
• Ducati Monster 696
• Honda CBR1000RR
• Honda CB1000R
• Hyosung GT650X
• Hyosung RX450SM
• Kawasaki ZX10R
• Kawasaki ZX250R
• KTM RC8 1190 2008
• KTM SMC 690 2008
• KTM Duke 690 2008
• KTM 690 Endruro 2008
• Moto Guzzi V7 Classic 2008
• Moto Guzzi Stelvio 1200 2008
• MV Agusta F3 675 2008
• MV Agusta F4 RR 312 1078
• MV Agusta Brutale 1078 RR 2008
• MV Agusta Brutale 989R 2008
• Suzuki GSX-R1300 Hayabusa 2008
• Suzuki B-King 2008
• Suzuki GSX-R600 2008
• Suzuki GSX-R750 2008
• Suzuki GSX-650F 2008
• Suzuki Intruder 1800 2008
• Suzuki SIXteen 2008
• Suzuki DR-Z125SM 2008
• Triumph Rocket III Touring
• Vectrix
• Yamaha YZF R125 2008
• Yamaha YZF R6 2008
• Yamaha VX1900 Raider 2008
• Yamaha XT660Z 2008
• Yamaha WR250R i WR250X 2008