Moto3 zast±pi GP 125
Moto3 zostanie prawdopodobnie wprowadzone w 2012 roku i będzie tańsz± alternatyw± dla GP 125
W tym roku do motocyklowych Grand Prix wprowadzona została klasa Moto2. W sezonie 2012, MotoGP dostanie silniki o pojemno¶ci 1000 ccm oraz zostanie prawdopodobnie przemianowana na Moto1. Brakuje więc Moto3. Jak donosi angielski magazyn motocyklowy MCN, dyskusje na ten temat trwaj± już od kilku tygodni.
Dorna Sports oraz FIM chc± wycofać klasę GP 125. Będzie to jednocze¶nie koniec ery dwusuwów w Grand Prix. Jak twierdzi MCN, nowa klasa Moto3 ma bazować na prototypowych, jednocylindrowych czterosuwach o pojemno¶ci 250 ccm oraz prototypowych podwoziach. W przeciwieństwie do Moto2, jednostki napędowe nie będ± ujednolicone, nawet pomimo faktu, że Honda już opatentowała odpowiedni silnik. Wiadomo też, iż Japończycy zamontowali ten silnik w ramie od swojej wy¶cigowej 125 ccm i w niezaawansowanym stadium projektu, na torze Twin Ring Motegi, wykręcony przez tak± maszynę czas jest o 1,5 sek. lepszy, niż ten z GP 125.
Założeniem wprowadzenia Moto3, tak samo jak było w przypadku Moto2, jest zmniejszenie kosztów uczestnictwa. Nowa klasa ma być dużo tańszym zamiennikiem GP 125, a podobny plan sprawdził się w przypadku Moto2. S± też obawy, iż sens istnienia GP 125 może zostać zagrożony duż± popularno¶ci± klasy Moto2. W Moto3 ma ¶cigać się 40 zawodników.
Jak twierdzi Ľródło MCN:
„Kilka zespołów z GP 125 chciałoby przenie¶ć się do Moto2, a niektóre zespoły z Moto2 ledwo utrzymuj± się w klasie ze względu na ograniczony budżet. Moto3 ma być rozwi±zaniem tych problemów."
Komentarze 1
Pokaż wszystkie komentarzeCzemu maj± to być akurat jednocylindrowe jednostki napędowe? I czemu znowu Honda?! Czemu tylko go¶cie z Hondy maj± mieć przywilej testowania prototypów na torach?! Gdzie tu sprawiedliwo¶ć?! W ...
OdpowiedzHmm.. dla mnie moga jeĽdzić nawet 4 cylindrowe 250 tak jak kiedys, bylo by git.. a to ze beda jednocylindrowe pewnie jest uwarunkowane tansz± produkcja i za pewne tym by były na tyle słabe żeby poradzili sobie na nich nowicjusze :)
OdpowiedzFakt faktem s± tańsze w produkcji ale mało efektywne i mniej wytrzymałe od wielo-garówek. A skoro naprawde zależy im na możliwie najniższych kosztach produkcji silników to konsekwętnie mogli by ograniczyć liczbe cylindrów w Moto2 do np. dwóch, bo te obecne może i s± tanie ale zaciera się przeznie granica między Moto2 a WSS, a to z tego względu iż nie różni± się zbyt wiele od tych seryjnych silników z nowych CBR'ek. Bo w końcu MotoGP i pokrewne zostały stworzone po to by testować motocykle w każdym calu koncepcyjne, w przeciwieństwie do WSBK i pochodnych, gdzie mamy doczynienia ze sprzętem seryjnym, przystosowanym do warunków torowych. A dawanie wył±czno¶ci na produkcje silników dla danej klasy wy¶cigowej to chyba najgorsze co można zrobić. Przecież powszechnie wiadomo, że to wła¶nie konkurencja zmusza producenta do obniżenia ceny sprzedaży, odniosę się tutaj do IPada (nietypowy tablet od Apple), który jaki¶ czas temu wszedł na ¶wiatowy rynek, sprzedaż tego produktu mimo stosunkowo wysokiej ceny (za t± cene naprawde można byłoby zbudować co¶ dużo bardziej wypasionego) przekroczyła 2mln sztuk. Zapytacie sk±d ten sukces? I czemu owy sprzęt nie jest tańszy? OdpowiedĽ jest prosta-brak bezpo¶redniego konkurenta.
OdpowiedzZanim zaczniesz się bulwersować, naucz się dokładnie czytać. cytat "W przeciwieństwie do Moto2, jednostki napędowe nie będ± ujednolicone" a wiec dodaj±c do tego prototypowe podwozia, Moto3 będzie w cało¶ci prototypami spod wielu różnych marek. W najmniejszej klasie wlasnie o to chodzi, zeby nie były super silne jednostki. Po to jest najmniejsz± klas±, żeby była "najłatwiejsz±". Tu bym uci±ł Twoje dywagacje.
OdpowiedzWidzę kolego że, Ľle zinterpretowałe¶ moje wypowiedzi. Nie to miałem na my¶li. Nie wiem czy zauważyłe¶ iż moje komentarze dotycz± również klasy Moto2, ale mniejsza o to, chciałem po prostu wyrazić mój "sprzeciw" dominacji silników Hondy w obu klasach i zobrazować sytuacje jaka miałaby miejsce gdyby tak się stało. Odno¶nie jednostek napędowych to pewnie nie będ± się zbyt wiele różniły pod względem mocy, aczkolwiek zmieni się charakterystyka jej oddawania z racji różnic między silnikiem 2t a 4t. Ale i tak mogliby dać te 2 cylindry :P Pomimo tego, że to "pocz±tkuj±cy" zawodnicy to naprawdę maj± talent, sporo potrafi± i na pewno żaden z nich przez przypadek tam nie trafił, więc my¶lę że poradziliby sobie ze sprzętem. B±dĽmy optymistami ;] Bo w końcu robi± co¶ by było to jak najtańsze a tym samym jeĽdziło więcej zawodników. A nam póki co pozostaje czekać na jaki¶ porz±dny narodowy tor wy¶cigowy, no i mieć nadzieje, że doczekamy momentu, kiedy Polak lub Polka będzie nas reprezentować chociaż w Moto3.
OdpowiedzW takim razie Ľle wyraziłe¶ swoje my¶li, bo odnosiło się to do obu klas. Mówisz teraz "dominacja silników Hondy w obu klasach". Dorna jak widać zapowiedziala, ze nie będzie silników (ani ram) Hondy. A to, że Honda już opracowała sprzęt odpowiedni to Moto3, to tylko gratulacje dla Japończyków. Nie bulwersuj się o "dominację" Hondy - przecież nikt nie zabronił innym markom również testować sprzętu! Co do 2t/4t/1gar/2gary - lata mi to prawdę mówi±c ;) Co do zawodników GP - nigdy nie w±tpiłem w ich umiejętno¶ci! Ale po to s± klasy, żeby jedne motocykle były słabsze, a drugie mocniejsze!:) i nie wolno zacierać tych różnic! Polacy w GP - ehhh to by było co¶ wspaniałego... szkoda, że nierealne w najbliższym czasie...
Odpowiedz