Moto3 zast±pi GP 125
Moto3 zostanie prawdopodobnie wprowadzone w 2012 roku i bêdzie tañsz± alternatyw± dla GP 125
W tym roku do motocyklowych Grand Prix wprowadzona zosta³a klasa Moto2. W sezonie 2012, MotoGP dostanie silniki o pojemno¶ci 1000 ccm oraz zostanie prawdopodobnie przemianowana na Moto1. Brakuje wiêc Moto3. Jak donosi angielski magazyn motocyklowy MCN, dyskusje na ten temat trwaj± ju¿ od kilku tygodni.
Dorna Sports oraz FIM chc± wycofaæ klasê GP 125. Bêdzie to jednocze¶nie koniec ery dwusuwów w Grand Prix. Jak twierdzi MCN, nowa klasa Moto3 ma bazowaæ na prototypowych, jednocylindrowych czterosuwach o pojemno¶ci 250 ccm oraz prototypowych podwoziach. W przeciwieñstwie do Moto2, jednostki napêdowe nie bêd± ujednolicone, nawet pomimo faktu, ¿e Honda ju¿ opatentowa³a odpowiedni silnik. Wiadomo te¿, i¿ Japoñczycy zamontowali ten silnik w ramie od swojej wy¶cigowej 125 ccm i w niezaawansowanym stadium projektu, na torze Twin Ring Motegi, wykrêcony przez tak± maszynê czas jest o 1,5 sek. lepszy, ni¿ ten z GP 125.
Za³o¿eniem wprowadzenia Moto3, tak samo jak by³o w przypadku Moto2, jest zmniejszenie kosztów uczestnictwa. Nowa klasa ma byæ du¿o tañszym zamiennikiem GP 125, a podobny plan sprawdzi³ siê w przypadku Moto2. S± te¿ obawy, i¿ sens istnienia GP 125 mo¿e zostaæ zagro¿ony du¿± popularno¶ci± klasy Moto2. W Moto3 ma ¶cigaæ siê 40 zawodników.
Jak twierdzi ¼ród³o MCN:
„Kilka zespo³ów z GP 125 chcia³oby przenie¶æ siê do Moto2, a niektóre zespo³y z Moto2 ledwo utrzymuj± siê w klasie ze wzglêdu na ograniczony bud¿et. Moto3 ma byæ rozwi±zaniem tych problemów."
Komentarze 1
Poka¿ wszystkie komentarzeCzemu maj± to byæ akurat jednocylindrowe jednostki napêdowe? I czemu znowu Honda?! Czemu tylko go¶cie z Hondy maj± mieæ przywilej testowania prototypów na torach?! Gdzie tu sprawiedliwo¶æ?! W ...
OdpowiedzHmm.. dla mnie moga je¼dziæ nawet 4 cylindrowe 250 tak jak kiedys, bylo by git.. a to ze beda jednocylindrowe pewnie jest uwarunkowane tansz± produkcja i za pewne tym by by³y na tyle s³abe ¿eby poradzili sobie na nich nowicjusze :)
OdpowiedzFakt faktem s± tañsze w produkcji ale ma³o efektywne i mniej wytrzyma³e od wielo-garówek. A skoro naprawde zale¿y im na mo¿liwie najni¿szych kosztach produkcji silników to konsekwêtnie mogli by ograniczyæ liczbe cylindrów w Moto2 do np. dwóch, bo te obecne mo¿e i s± tanie ale zaciera siê przeznie granica miêdzy Moto2 a WSS, a to z tego wzglêdu i¿ nie ró¿ni± siê zbyt wiele od tych seryjnych silników z nowych CBR'ek. Bo w koñcu MotoGP i pokrewne zosta³y stworzone po to by testowaæ motocykle w ka¿dym calu koncepcyjne, w przeciwieñstwie do WSBK i pochodnych, gdzie mamy doczynienia ze sprzêtem seryjnym, przystosowanym do warunków torowych. A dawanie wy³±czno¶ci na produkcje silników dla danej klasy wy¶cigowej to chyba najgorsze co mo¿na zrobiæ. Przecie¿ powszechnie wiadomo, ¿e to w³a¶nie konkurencja zmusza producenta do obni¿enia ceny sprzeda¿y, odniosê siê tutaj do IPada (nietypowy tablet od Apple), który jaki¶ czas temu wszed³ na ¶wiatowy rynek, sprzeda¿ tego produktu mimo stosunkowo wysokiej ceny (za t± cene naprawde mo¿na by³oby zbudowaæ co¶ du¿o bardziej wypasionego) przekroczy³a 2mln sztuk. Zapytacie sk±d ten sukces? I czemu owy sprzêt nie jest tañszy? Odpowied¼ jest prosta-brak bezpo¶redniego konkurenta.
OdpowiedzZanim zaczniesz siê bulwersowaæ, naucz siê dok³adnie czytaæ. cytat "W przeciwieñstwie do Moto2, jednostki napêdowe nie bêd± ujednolicone" a wiec dodaj±c do tego prototypowe podwozia, Moto3 bêdzie w ca³o¶ci prototypami spod wielu ró¿nych marek. W najmniejszej klasie wlasnie o to chodzi, zeby nie by³y super silne jednostki. Po to jest najmniejsz± klas±, ¿eby by³a "naj³atwiejsz±". Tu bym uci±³ Twoje dywagacje.
OdpowiedzWidzê kolego ¿e, ¼le zinterpretowa³e¶ moje wypowiedzi. Nie to mia³em na my¶li. Nie wiem czy zauwa¿y³e¶ i¿ moje komentarze dotycz± równie¿ klasy Moto2, ale mniejsza o to, chcia³em po prostu wyraziæ mój "sprzeciw" dominacji silników Hondy w obu klasach i zobrazowaæ sytuacje jaka mia³aby miejsce gdyby tak siê sta³o. Odno¶nie jednostek napêdowych to pewnie nie bêd± siê zbyt wiele ró¿ni³y pod wzglêdem mocy, aczkolwiek zmieni siê charakterystyka jej oddawania z racji ró¿nic miêdzy silnikiem 2t a 4t. Ale i tak mogliby daæ te 2 cylindry :P Pomimo tego, ¿e to "pocz±tkuj±cy" zawodnicy to naprawdê maj± talent, sporo potrafi± i na pewno ¿aden z nich przez przypadek tam nie trafi³, wiêc my¶lê ¿e poradziliby sobie ze sprzêtem. B±d¼my optymistami ;] Bo w koñcu robi± co¶ by by³o to jak najtañsze a tym samym je¼dzi³o wiêcej zawodników. A nam póki co pozostaje czekaæ na jaki¶ porz±dny narodowy tor wy¶cigowy, no i mieæ nadzieje, ¿e doczekamy momentu, kiedy Polak lub Polka bêdzie nas reprezentowaæ chocia¿ w Moto3.
OdpowiedzW takim razie ¼le wyrazi³e¶ swoje my¶li, bo odnosi³o siê to do obu klas. Mówisz teraz "dominacja silników Hondy w obu klasach". Dorna jak widaæ zapowiedziala, ze nie bêdzie silników (ani ram) Hondy. A to, ¿e Honda ju¿ opracowa³a sprzêt odpowiedni to Moto3, to tylko gratulacje dla Japoñczyków. Nie bulwersuj siê o "dominacjê" Hondy - przecie¿ nikt nie zabroni³ innym markom równie¿ testowaæ sprzêtu! Co do 2t/4t/1gar/2gary - lata mi to prawdê mówi±c ;) Co do zawodników GP - nigdy nie w±tpi³em w ich umiejêtno¶ci! Ale po to s± klasy, ¿eby jedne motocykle by³y s³absze, a drugie mocniejsze!:) i nie wolno zacieraæ tych ró¿nic! Polacy w GP - ehhh to by by³o co¶ wspania³ego... szkoda, ¿e nierealne w najbli¿szym czasie...
Odpowiedz