Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleĽć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Komentarze 2
Pokaż wszystkie komentarzePYtanie ile to kosztuje?
Odpowiedzfajno, fajno - ciekawej ak to bedzie dzilac w rzeczywistosci. nie chce mi sie wierzyc, zeby to mialo jakies takie ogromne znaczenie. kolega mi mowil, ze jak masa jest za mala to motocykl jest niestabilny.
OdpowiedzA o sile żyroskopowej kolega nie mówił??
OdpowiedzPewnie mu mówił, ale to takie trudne słowo, to żyroco¶tam i mu się nie zapamiętało ;-)
Odpowiedz"kolega mi mówił" - "kozak w necie". Ale rozumiem, w takim razie sztaby mały japońskich techników, m±dre głowy żabojadów oraz jajogłowi żr±ce wratburstuy się myl±, odchudzaj±c koła i opony. jak my¶lisz, lepiej mieć duż± predkosc na zakrecie, czy prawie niezmienn± stabilnosc na prostej? a jak my¶lisz, jak uzyskac lepsza predkosc na winku? z kołami po 50 kg czy po 10 kg ?
Odpowiedzno tak.. tylko ze sila zyroskopowa na kolach nie ma najmniejszego znaczenia jesli idzie o predkosc na winklu, ma znaczenie jedynie przy przechylaniu motocykla by w zakret wejsc - mniejsza sila, latwiej pochylic.
Odpowiedzno tak.. tylko ze sila zyroskopowa na kolach nie ma najmniejszego znaczenia jesli idzie o predkosc na winklu, ma znaczenie jedynie przy przechylaniu motocykla by w zakret wejsc - mniejsza sila, latwiej pochylic.
Odpowiedz