Nowa 250-tka to przede wszystkim nowy silnik. Motocykl ten konkurował będzie z bardzo silną konkurencją, jaka w ostatnich latach wyrosła w tej klasie. Nowa „ćwiartka" kręci się do 13 000 obr/min, ale to, co jest najważniejsze, to poprawiona charakterystyka w dolnym i średnim zakresie.

Rama i podwozie WP przeszczepione z serii SX-F to sprawdzone podzespoły przetestowane w niezliczonych rajdach i wyścigach. Podobnie sprawa wygląda z resztą podzespołów oraz wzornictwem - słowem kwintesencja KTM.

Filmy: 

ktm_250_EXC-F_model_2007.wmv