Ścigacz.pl

Niemal równo rok temu mieliśmy okazję przetestować włoskie LEGO Technic na kategorię B i byliśmy pod sporym wrażeniem Italjet Dragster 125. Podczas tegorocznych targów EICMA 2023 - które potrwają jeszcze do niedzieli (10.12), włoski producent nie tylko zaprezentowała szeroki wybór nowych modeli, ale także ogłosił kilka ważnych informacji dotyczących swojej ekspansji.

Wśród najważniejszych atrakcji prezentacji Italjet na targach EICMA 2023 znalazła się premiera modelu Dragster 559 Twin, czyli skutera inspirowanego superbike'ami, wyposażonego w równoległy silnik typu twin, manualną skrzynię biegów i podwójne hamulce Brembo.

Z nowości warto wspomnieć również o oczekiwanym modelu Italjet Dragster 300. Zaprezentowany w całej okazałości Dragster 300 jest najlepiej spisującym się jednocylindrowym modelem w aktualnej ofercie producenta, wykorzystującym najwyższej jakości komponenty i podobną stylistykę jak jego mniejsze rodzeństwo, dobrze nam znany Dragster 125 i 200.

Mówiąc o Dragster 125 i 200, Italjet ogłosił, że te dwa najpopularniejsze motocykle w swojej ofercie, trafią teraz także na potężny rynek amerykański, co nastąpi w 2024 roku. To naturalny krok po tym, jak Dragster 125 i 200 odniosły sukces komercyjny. Tym sukcesem jest 15 000 sprzedanych egzemplarzy w Europie i Azji Południowo-Wschodniej. To oczywiście niewielka liczba w porównaniu z innymi markami, ale Italjet zawsze był znany z utrzymywania niewielkich ilości produkcyjnych. Oczekuje się, że Dragster 125 i 200 pojawią się w Stanach Zjednoczonych wiosną 2024 roku.

Warto przypomnieć, że Italjet Dragster 125 jest napędzany jednocylindrowym silnikiem o pojemności 125 cm3, chłodzonym cieczą, z wtryskiem paliwa, o maksymalnej mocy 12,5 KM przy 9500 obr./min i momencie obrotowym 10,5 Nm  przy 7750 obr./ min. Większy Dragster 200 podnosi poprzeczkę. Z silnika o pojemności 181 cm3 generuje  17,5 KM przy 8000 obr./min i 15,5 Nm momentu obrotowego przy 7750 obr./min.

Oba modele mają tę samą podstawę, składającą się z jednoramiennego przedniego zawieszenia S.I.S połączonego z hydropneumatycznym amortyzatorem. Tylne zawieszenie jest obsługiwane przez regulowany, pojedynczy amortyzator z równie efektownym jednostronnym wahaczem. Hamulce są dostarczane przez Brembo, a tarcze mają odpowiednio 240 mm i 175 mm z przodu i z tyłu. ABS jest  standardem w obu modelach. Z naszym testem Dragstera 125 możecie się zapoznać pod tym adresem.