Rally czy Racing? Wybór jednej z dwóch znakomicie wykonanych pięćdziesiątek Hyosunga to kwestia przede wszystkim gustu. Inne kryteria są mniej ważne. Z wyjątkiem opon i paru detali wyposażenia oba skutery niczym się od siebie nie różnią. Racing ma dwunastocalowe koła, owiewkę na kierownicy i bagażnik. Wprawdzie Rally także ma to wszystko, ale jego grube, balonowe opony założono na dziesięciocalowe felgi, a prędkościomierz widnieje na czarnej kierownicy. Zawieszenia i pozycja są komfortowe, ale 4,3-litrowy zbiornik zmusza do częstego tankowania. Ale przecież topowe maszyny sportowe też tak mają.