Ścigacz.pl

Motocykle typu Scrambler stają się coraz bardziej modne, zarówno za naszymi granicami, jak również w Polsce. To z kolei znajduje swoje przełożenie na coraz ciekawsze projekty budowy lub odbudowy takich maszyn i to często od absolutnych podstaw. W realiach dzisiejszego rynku jednośladów wystarczy oczywiście pójść do salonu, aby nabyć fabryczne nowy motocykl, wyglądający jakby był on żywcem przeniesiony do naszych czasów z lat 70-tych. Pytanie co zrobić jeśli chcemy rzeczywiście mieć motocykl z lat 70-ych? Poniżej znajdziecie kilka słów ze strony Marka Rzadkowskiego opisującego przywrócenie do życia unikalnej maszyn z czasów, kiedy motocykle, jak nic innego kojarzyły się z wolnością i przygodą. 

Motocykl, którym chcemy się pochwalić to Honda CL 350 Scrambler z 1973 roku, odrestaurowywana przez zespół Honda MCS w latach 2011-2012.

Doprowadzenie tej maszyny do obecnego wyglądu i sprawności, jak można sobie wyobrazić, nie było proste. Trudności nastręczał przede wszystkim brak części zamiennych, choć zadziwiająco dużo części do silnika udało się kupić przez sieć Hondy. W przypadku motocykli w tym wieku należy liczyć się z faktem, że niektóre części to prawdziwe białe kruki , w tym przypadku był nim układ wydechowy.

Większość używanych części kupowaliśmy w USA gdzie te modele były bardzo popularne a sprzedawano je przez całe lata 70-te. Model Scrambler to uterenowiona wersja modelu CB. Należy pamiętać, że w tamtym okresie nie istniała tak mocna specjalizacja motocykli z jaką mamy do czynienia dziś. Motocykle szosowe, sportowe i terenowe miały często tą samą platformę, w której zmieniano jedynie niektóre elementy wyposażenia. Prezentowana maszyna jest tego dobrym przykładem.

W przypadku Hondy CL 350 Scrambler najbardziej zauważalne zmiany to przednie 19-to calowe koło, płytkie błotniki, podniesiony układ wydechowy, kierownica z poprzeczką, zbiornik paliwa i terenowe ogumienie.

Gama modeli klasy 350 czyli CB , CL i SL bazowała na tym samym silniku, czterosuwowym rzędowym 30-kilku konnym twinie. W Europie najwięcej pojawia się modeli CB, natomiast kupić modele CL i SL jest trudno. Jeszcze trudniej znaleźć modele o pojemności 450ccm.

Nasz egzemplarz jest modelem z lat 70-tych lecz malowanie przejął od starszego brata Hondy CL 77 która królowała w latach 60-tych. Następnym naszym projektem jest Honda CB 350 oraz CB 500Four.

Marek Rzadkowski

Cóż można powiedzieć w ramach komentarza? Fajnie że ludzie w Polsce potrafią takie rodzynki ratować i robić z nich takie cacka. Stan maszyny sprzed remontu widać zresztą na zdjęciach.

Co nie mniej istotne w Polsce tego typu maszyny zaczynają być cenione i ich wartość przestaje być postrzegana jedynie przez pryzmat ich osiągów. A czy Wy chcielibyście mieć w garażu takie cudo?