Harley-Davidson Street Glide po liftingu

Autor: Lovtza 2014.07.31, 12:26 2 Drukuj

Harley-Davidson Street Glide to najlepiej sprzedający się model motocykla spośród wszystkich motocykli (marek i modeli) oferowanych w Stanach Zjednoczonych. Amerykanie za nim szaleją. Sprzedawał się znakomicie już w pierwszym wcieleniu, które prezentowaliśmy dwa lata temu (test Harley Davidson Street Glide 2012). Dziś poszukam odpowiedzi na pytanie o przyczyny tej popularności i przy okazji zaprezentuję Wam najnowsze wcielenie Harley-Davidson Street Glide 2014.

Lista zmian na ten rok jest krótka. Nowa owiewka typu Batwing ze slotem Splitstream (zapobiegającym turbulencjom wokół głowy kierowcy), nowy osprzęt hydrauliczny, zmienione lampy i halogeny, nowy system audio Boom! box 4.3, poprawiony Bluetooth, nowy wzmacniacz i zmienione cztery głośniki w owiewce oraz specjalny przedział do podłączenia mediów z łączem USB oraz wyjściem One-Touch.

Nowe ukształtowanie gmoli otaczających kufry ma dać pasażerowi więcej miejsca na nogi. Nieco mocniej sprężony silnik TwinCam 103 o pojemności (jak sama nazwa wskazuje) 1690cc zapewnić ma lepszą dynamikę, a lżejsze pięcioramienne felgi dzięki redukcji masy nieresorowanej poprawić mają zwrotność i komfort jazdy. Jak to działa w praktyce?

W wielu testach i recenzjach znajdziecie sporo pochwał, komplementów, czy wręcz zachwytu dla Street Glida. Zupełnie nie rozumiem dlaczego. Harley-Davidson sam klasyfikuje swój motocykl jako sprzęt do podróżowania, ale ustalmy to od razu. Jeśli odłożymy na bok całą legendę, krzyczącego orła i amerykańską machinę marketingową, okaże się, że w kategoriach „ogólnomotocyklowych” Street Glide to kiepski motocykl do turystyki. Zestawiony w teście porównawczym z japońską i europejską konkurencją poradziłby sobie tak jak Brazylia wypadła w niedawnej konfrontacji z Niemcami. Masa i słaba poręczność robią niestety swoje. Mimo to Glide ma też zalety. Rzeczywiście na dłuższych prostych i w tzw. trasie maszyna imponuje stabilnością. Generalnie za kierownicą jest wygodnie, o zaletach napędów TwinCam 103 pisaliśmy już wielokrotnie. Spokojnie traktowany, Street zadowala się także niewielkimi ilościami paliwa. Pytanie czy to są zalety, którymi dziś da się zaszachować konkurencję? Moim zdaniem nie.

Do jazdy na co dzień na krótszych dystansach ten sprzęt również się nie za bardzo nadaje. Tak się składa, że maszyną tą jeździłem z lekko nadwyrężonym kolanem (enduro…). Choć jazda innymi motocyklami nie stanowiła problemu, to poruszanie się Street Glidem z małymi prędkościami, tam gdzie trzeba manewrować, było prawdziwą katorgą. Asekurowanie się, próba wycofania maszyny – wszystko to dawało pojęcie jak ciężki i nieporęczny jest to wóz. Jazda w korku, między samochodami? Zapomnij. H-D ma w swojej ofercie sporo fajnych motocykli nadających się do codziennego upalania, ale Street Glide z pewnością do nich nie należy.

Tutaj wracamy do pytania z początku naszego materiału. Jak to możliwe, że ta maszyna jest tak popularna w Stanach? Są ku temu co najmniej dwie ważne przyczyny. Zacznijmy od tego, że ocenianie takich maszyn jak Street Glide z naszej europejskiej perspektywy jest z założenia obarczone swoistym błędem pomiarowym. Motocykl, który dusi się w europejskich wąskich uliczkach zatłoczonych miast i zakorkowanych drogach ruchliwych przedmieść, na ogromnych amerykańskich przestrzeniach rzeczywiście może być w swoim żywiole. Wpadasz na trasę i spokojnym tempem snujesz się nią bez końca. Mijasz stan za stanem, zmieniają się jedynie widoki wzdłuż krętej drogi prowadzącej tuż przy Pacyfiku. Tak, tu Glide sprawdzi się idealnie. To właśnie tutaj będziecie mieli czas na to, aby pobawić się nawigacją (działającą swoją drogą bardzo dobrze), posłuchać muzyki (przy niższych prędkościach zaskoczy Was wysoka jakość dźwięku), skorzystać z tempomatu, odprężyć się.

Druga sprawa to wizerunek. Już pierwsze wcielenie tego motocykla określiliśmy jako „american gangster”, bo jednoznacznie kojarzy się byciem twardym. Potężna maszyna podana w czarnym macie i ociekająca chromem zrobi wrażenie na każdym. To esencja wizerunku maszyn z Milwaukee i dla wielu motocyklistów jest to argument sam w sobie przemawiający za Harley-Davidsonem.

W Polsce przy cenie przekraczającej 20 tysięcy Euro jest to maszyna dla prawdziwych miłośników amerykańskiej motoryzacji. Jeśli kochasz Harleye, dalsze przejażdżki, jeśli lubisz ciężkie motocykle i puls ogromnego widlastego silnika – będziesz zachwycony. Jeśli szukasz maszyny turystycznej i chcesz wygodnie i sprawnie przemieszczać duże dystanse… poszukaj czegoś innego.

Pulsy dodatnie

- wysoki komfort
- dynamiczny i elastyczny silnik
- wysoka jakość wykonania
- bogate i funkcjonalne wyposażanie

Plusy ujemne

- wysoka masa i słaba poręczność
- nieprecyzyjna skrzynia biegów

Dane techniczne:

Model Harley-Davidson Street Glide 2014
SILNIK
Silnik 2 Chłodzony powietrzem Twin Cam 103™ o podwyższonej mocy, ze zintegrowaną chłodnicą oleju
Średnica cylindra 98.4 mm
Skok tłoka 111.1 mm
Pojemność skokowa 1,690 cc
Stopień sprężania 9.7:1
Układ paliwowy Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Wstępne przeniesienie napędu Łańcuch, przełożenie 34/46
Przełożenie 1 bieg 9.593
Przełożenie 2 bieg 6.65
Przełożenie 3 bieg 4.938
Przełożenie 4 bieg 4.0
Przełożenie 5 bieg 3.407
Przełożenie 6 bieg 2.875
PODWOZIE
Wydech Chromowany, w układzie 2-1-2 z dwoma zwężającymi się tłumikami
Koła, przód 9 Czarne, 5-ramienny odlew aluminium
Koła, tył Czarne, 5-ramienny odlew aluminium
Hamulce 32 mm, 4-tłoczkowe stałe z przodu i z tyłu
WYMIARY
Długość 2,450 mm
Wysokość siedzenia (bez obciążenia) 7 695 mm
Prześwit 135 mm
Kąt pochylenia główki ramy 26
Wyprzedzenie 170 mm
Rozstaw osi 1,625 mm
Opony, przód BW 130/70B18 63H
Opony, tył BW 180/65B16 81H
Pojemność zbiornika paliwa 22.7 l
Objętość oleju 3.8 l
Masa (bez płynów) 355 kg
Masa (gotowy do eksploatacji) 372 kg
Bagażnik - pojemność 0.064 m3
OSIĄGI
Metoda testowania momentu obrotowego EEC/95/1
Moment obrotowy silnika 3 138 Nm
Moment obrotowy silnika (obr/min) 3,500
Przechył boczny, prawy (°) 32
Przechył boczny, lewy (°) 31
Zużycie paliwa (średnie) 5.6 l/100 km
UKłAD ELEKTRYCZNY
Lampki kontrolne 8 Światła drogowe, światła pozycyjne, bieg jałowy, niskie ciśnienie oleju, diagnostyka silnika, kierunkowskazy, system zabezpieczający, 6. bieg, niski poziom paliwa, ABS
Wskaźniki Nowe wskaźniki: prędkościomierz i obrotomierz większe o 10% z cyframi szerszymi o 68%; większe o 28% wskaźniki paliwa i napięcia, z cyframi szerszymi o 30%; wyświetlacz z funkcjami: licznik przebiegu, dzienny przebieg A, dzienny przebieg B, zasięg, wskaźnik biegu - obsługiwany, nowym, ergonomicznym przełącznikiem; oraz większe lampki kontrolne LED. Przycisk temperatury otoczenia i ciśnienia oleju (informacje są wyświetlane na ekranie radia); nowy włącznik świateł awaryjnych i dwa joysticki do sterowania wszystkimi funkcjami audio; elektroniczny tempomat z przyciskami ustawiania i przywracania prędkości oraz przyśpieszania i zwalniania
CENY
Vivid Black 20,150 €
Dostępne kolory 20,350 €
Opcja kolorów custom 21,400 €
Zdjęcia
Harley Davidson Street Glide 2014Harley Davidson Street Glide 2014 jazda
Harley Davidson Street Glide 2014 na zakretachHarley Davidson Street Glide 2014 nowy
Harley Davidson Street Glide 2014 profilTest Harley Davidson Street Glide 2014
Harley Davidson Street Glide 2014 zakretyNa drodze Harley Davidson Street Glide 2014
Zmiana kierunku Harley Davidson Street Glide 2014Harley Davidson Street Glide 2014 w trasie
HD Street Glide 2014 drogaHD Street Glide 2014
HD Street Glide 2014 bokHD Street Glide 2014 z przodu
Z przodu HD Street Glide 2014HD Street Glide 2014 od tylu
H D Street Glide 2014 owiewka BatwingNowe lampy H D Street Glide 2014
H D Street Glide 2014 103 Twin CamH D Street Glide 2014 gaz
H D Street Glide 2014 kufryHamulce H D Street Glide 2014
H D Street Glide 2014 tablica przyrzadowkierownica H D Street Glide 2014
Kufry H D Street Glide 2014Lampy H D Street Glide 2014
Naped H D Street Glide 2014H D Street Glide 2014
Podesty H D Street Glide 2014Przelaczniki H D Street Glide 2014
Silnik H D Street Glide 2014Tlumik H D Street Glide 2014
 Harley Davidson Street Glide 2014 akcja
Komentarze 2
Pokaż wszystkie komentarze
Dodaj komentarz

Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Ścigacz.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz są moderowane. Komentarze po dodaniu są widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadającym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu Ścigacz.pl lub Regulaminu Forum Ścigacz.pl komentarz zostanie usunięty.

Nasi fani komentowali
na górę