Ścigacz.pl

Po czeskiej stronie Karkonoszy realizowana jest inwestycja, na którą kierowcy z Polski czekają od lat. Teraz budowa weszła w kluczową fazę.

W Trutnovie rozpoczęto drążenie tunelu Opevnění, jednego z najtrudniejszych obiektów na powstającej autostradzie D11. To właśnie ta trasa w przyszłości domknie szybki korytarz drogowy prowadzący z Wrocławia do Pragi. Dla motocyklistów i kierowców to będzie wyraźnie krótsza i wygodniejsza podróż na południe.

Czeska dyrekcja dróg ŘSD podkreśla, że Opevnění to konstrukcja wymagająca precyzji i doświadczenia. Tunel powstaje w ramach 21 kilometrowego fragmentu D11 pomiędzy Trutnovem a polską granicą i realizowany jest przez międzynarodowe konsorcjum firm MI Roads, Doprastav, Subterra, Metrostav TBR oraz Duna Aszfalt. Obie jezdnie poprowadzone pod ziemią będą miały po 492 metry długości. Sam proces drążenia zaplanowano na niespełna rok, a zaraz po jego zakończeniu zespoły budowlane przeniosą się do kolejnego obiektu na tej trasie, czyli tunelu Poříčí.

Prace prowadzone są bez wytchnienia, 24h na dobę, także w weekendy. W szczytowym momencie, gdy roboty będą toczyły się równolegle w obu tunelach, na miejscu pojawi się około 120 specjalistów. Takie tempo wymusza zastosowanie sprawdzonych i jednocześnie wymagających technologii. W Opevnění wykorzystywane są roboty strzałowe, czyli kontrolowane użycie materiałów wybuchowych do rozkruszania skał, a tam gdzie warunki geologiczne stawiają większy opór stosowana jest nowa austriacka metoda tunelowania.

Budowana autostrada D11 ma ogromne znaczenie nie tylko dla Czech. Trasa startuje w Pradze, biegnie przez Hradec Králové i kończy się przy granicy z Polską w rejonie Lubawki. Docelowo całość ma liczyć około 155 kilometrów. Odcinek między Pragą a Hradec Králové jest już gotowy, natomiast fragment od Jaroměřa przez Trutnov do granicy państwa, liczący niemal 41 kilometrów, pozostaje w realizacji. Ten odcinek podzielono na trzy części o długościach 3,3 km, 17,9 km oraz 19,5 km.

Zgodnie z aktualnymi deklaracjami strony czeskiej połączenie D11 z polską drogą ekspresową S3 ma zostać udostępnione w trzecim kwartale 2026 roku. Zakończenie całej inwestycji planowane jest na 2028 rok. Po polskiej stronie S3 już dziś dochodzi do granicy w Lubawce i stanowi jeden z najważniejszych kręgosłupów komunikacyjnych kraju. Ta niemal 500 kilometrowa ekspresówka biegnie wzdłuż zachodniej granicy Polski, jest elementem sieci TEN T łączącej Bałtyk z Adriatykiem oraz fragmentem trasy E65, która prowadzi z Malmö aż do Chanii na Krecie. Na Dolnym Śląsku S3 ma długość 135 kilometrów i łączy się z autostradami A6, A2 oraz A4.

Dla zmotoryzowanych z Dolnego Śląska oraz Czech połączenie S3 z D11 skróci czas przejazdu, poprawi płynność ruchu i odciąży lokalne drogi w miejscowościach przygranicznych. Lubawka i okolice zyskają spokojniejszy ruch, a wyprawa do Czech stanie się szybka, przewidywalna i znacznie bardziej komfortowa. To jedna z tych inwestycji, która bardzo przyda nam się w podróżowaniu.