Kierowcy 2009: Troy Corser (Australia), Ruben Xaus (Hiszpania)
Kierowcy 2010: Troy Corser (Australia), Ruben Xaus (Hiszpania)

Jeszcze kilka lat temu BMW omal nie zadebiutowało w MotoGP, ale szybko wyleczyło się z tego pomysłu. Dlatego też ogłoszenie zamiaru uczestnictwa w wyścigach WSBK 2009 środowisko wyścigowe przyjęło z dużym zaskoczeniem. Przecież do tych mistrzostw BMW podchodziła już nie raz, zawsze jednak z takim samym, miernym rezultatem. W latach 1989-1992 Niemcy opracowali nawet specjalny silnik z desmodromicznym układem rozrządu i przeciwsobnym ustawieniem cylindrów przygotowany dla wyścigowego modelu R1. Projekt trafił jednak do głębokiej szuflady, do której nikt już później nie zajrzał.

Tym razem niemiecki potentat podszedł do sprawy na poważnie i na czas zaprezentował wyścigówkę oraz podpisał kontrakty z dwoma doskonałymi kierowcami, Hiszpanem Rubenem Xausem i Australijczykiem (dwukrotnym mistrzem świata WSBK) Troyem Corserem.

Charakterystyki nowego motocykla, opracowano konkretnie z myślą o startach w WSBK, przez co nie przypomina on niczego, co jest w ofercie BMW. Niemcy długo utrzymywali nad nowy RR zasłonę tajemnicy, także jeśli chodzi o motocykle, które zostały wyprodukowane w fabryce. Charakterystyczne dla bawarskiego producenta zawieszenia Telelever i Paralever, czyli sztandarowe wyposażenie „cywilnych" dwu- i czterocylindrowych modeli BMW, zastąpione zostały topowymi komponentami stricte zorientowanymi na wykorzystanie do jazdy po torze. To samo tyczy się przeniesienia napędu. Lubiany przez niemieckich inżynierów wał Kardana zastąpiony został przez lekki i bezproblemowy łańcuch.

Pierwsze wyścigi wykazały postępy wyższe, niż oczekiwano. Był to dowód na to, że podwozie i silnik zostały dobrze zaprojektowane. Niemiecki producent dopiero w listopadzie pokazał model seryjny przeciągając do samego końca terminy narzucone przez FIM. Nowy sprzęt dostał w wyprawce 183 kg wagi i 193KM mocy. Co prawda także i dziś drogowy S1000RR to ciągle rzadkość w salonach sprzedaży, ale faktem jest, że zamówienia na niego przyjmowano już od początku ubiegłego roku.

Pomimo ogromu pracy włożonej w rozwój konstrukcji i niespodzianki, jaką było przystąpienie BMW do WSBK, nowy motocykl nie stał się odkryciem sezonu. Oceniając wyniki końcowe sezonu S1000RR zajął przedostatnie miejsce w klasyfikacji producentów wyprzedzając jedynie wiecznie ostatnie Kawasaki. Najlepszym wynikiem osobistym, było piąte miejsce Corsera w Brnie. Nie oglądając się jednak na te fakty firma przedłużyła kontrakty z oboma kierowcami, zatem w sezonie 2010 zmodernizowany S1000RR ruszy do walki kierowany przez parę Corser - Xaus.

W tym sezonie, i jest to już informacja potwierdzona, za sterami BMW w wyścigach WSBK zasiądą także kierowcy z satelickiego zespołu Reitwagen Racing. Jedno nazwisko jest już znane, chodzi oczywiście o Rolanda Rescha.