Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
faktem jest natomiast ze motocykle o wiêkszej roznicy w szeroko¶ci miedzy przednia a tylna opona lepiej zaciesniaja zakreet po odpuszczeniu gazu przod momentalnie chce siê zapadaæ w strone winkla choæ mo¿e to mieæ zwi±zek z czyms innym bo wiadomo neisprawdza³em tego na tym ssamym motocyklu tylko na roznych wiec wp³yw mog³y mieæ tez inne zrzeczy jak kat glowki ramy sam rozstaw osi itd. jednak zawsze by³o tak ze moto o wiêkszej roznicy w szeroko¶ci opon du¿o lepiej zacie¶nia³o winkiel zarówno w grze tourist trophy na ps2 jak i w realu jednak niemozna wykluczyæ tez ze zawsze te moto z szerszymi laczkami z ty³u wzglêdem rpzodu mia³y ostrzejszy kat glowki krótszy rozstaw itp. bo tego neisprawdza³em doka³dnie ,przod jest orpzesuniety wzglêdem ty³u bardziej do srdoka winkla na wê¿szym laczku z przodu i chce siê porpostu walic ww zakrêt tak to odczuwam i te moto krêci³y lepsze czasy w gran turismo po ustawieniu identycznych osiagow na wprost bo tam gdzie moto o ma³ej roznicy szeroko¶ci gum nie pozwala³o dodawaæ gazu na winklu bo bysie zniego zwyczjnie wylecia³o na zewn±trz tam te z duza roznica szeroko¶ci pozwalalo i wystarczylo lekko odpiuscic ¿eby moto moemntalnie zacisnialo jak g³upie pozwalaj±c znowu dodac gazu .
faktem jest natomiast ze motocykle o wiêkszej roznicy w szeroko¶ci miedzy przednia a tylna opona lepiej zaciesniaja zakreet po odpuszczeniu gazu przod momentalnie chce siê zapadaæ w strone winkla choæ mo¿e to mieæ zwi±zek z czyms innym bo wiadomo neisprawdza³em tego na tym ssamym motocyklu tylko na roznych wiec wp³yw mog³y mieæ tez inne zrzeczy jak kat glowki ramy sam rozstaw osi itd. jednak zawsze by³o tak ze moto o wiêkszej roznicy w szeroko¶ci opon du¿o lepiej zacie¶nia³o winkiel zarówno w grze tourist trophy na ps2 jak i w realu jednak niemozna wykluczyæ tez ze zawsze te moto z szerszymi laczkami z ty³u wzglêdem rpzodu mia³y ostrzejszy kat glowki krótszy rozstaw itp. bo tego neisprawdza³em doka³dnie ,przod jest orpzesuniety wzglêdem ty³u bardziej do srdoka winkla na wê¿szym laczku z przodu i chce siê porpostu walic ww zakrêt tak to odczuwam i te moto krêci³y lepsze czasy w gran turismo po ustawieniu identycznych osiagow na wprost bo tam gdzie moto o ma³ej roznicy szeroko¶ci gum nie pozwala³o dodawaæ gazu na winklu bo bysie zniego zwyczjnie wylecia³o na zewn±trz tam te z duza roznica szeroko¶ci pozwalalo i wystarczylo lekko odpiuscic ¿eby moto moemntalnie zacisnialo jak g³upie pozwalaj±c znowu dodac gazu .