W Parlamencie Europejskim toczy się od kilku tygodni zażarta debata na temat zmian w prawodawstwie dotyczącym przyznawania prawa jazdy do kierowania motocyklami. Zmiany w tych przepisach dosięgną także polskich motocyklistów.

Lista propozycji jakie padły ze strony brukselskich biurokratów jest długa i w swej obecnej postaci stanowi zagrożenie dla rozwoju ruchu motocyklowego w krajach Unii. Najważniejsze punkty zawarte w proponowanej Trzeciej Dyrektywie UE o Prawach Jazdy (EU Third Driving Licence Directive) to:

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

• wydłużenie wieku uprawniającego do kierowania motocyklami o pełnej mocy z 19 do 21 lat
• ustalenie na 24 lata minimalnego wieku do kierowania motocyklami o pełnej mocy, jeśli kierujący nie ma wcześniejszego doświadczenia w kierowaniu jednośladami
• wprowadzenie we wszystkich krajach UE dwuletniego okresu w kierowaniu motocyklem o mocy maksymalnej 34 KM. Ograniczenie takie funkcjonuje obecnie w wielu krajach UE i miałoby stać się obligatoryjne dla reszty krajów członkowskich.
• wprowadzenie nowej kategorii A2, która miałaby zapobiegać przesiadaniu się z motocykli o mocy 34KM bezpośrednio na motocykle o mocy ponad 150KM
• obowiązkowy egzamin po zakończeniu każdego z etapów w dochodzeniu do uprawnień pozwalających na kierowanie motocyklem bez żadnych ograniczeń mocy

Restrykcje mają dotknąć nie tylko motocyklistów, ale także użytkowników skuterów i mopedów. W projekcie nowej dyrektywy proponuje się ustalenie minimalnego wieku pozwalającego na kierowanie jednośladem na 14 lat.

Wymienione wyżej propozycje mają w założeniu poprawić bezpieczeństwo na drogach, ale jak pokazuje doświadczenie wprowadzenie kolejnych restrykcji jest mało skuteczne. Poza tym pozostaje pytanie co z ograniczeniami mocy samochodów? Środowiska motocyklowe reprezentowane przez Europejską Federację Motocyklistów (FEMA), Międzynarodową Federację Motocyklową (FIM) oraz Stowarzyszenie Producentów Motocykli w Europie (ACEM) już podjęły kroki w celu zapobieżenia dalszemu ograniczaniu dostępności motocykli dla obywateli Unii.

W ubiegły poniedziałek na posiedzeniu Rady Transportu, Telekomunikacji oraz Energii UE przewodniczący obradom Alistair Darling wskazał, iż Niemcy, Austria, Francja, Polska i Dania mają zagwarantowane okresy przejściowe w przechodzeniu z narodowych praw jazdy na zunifikowane dokumenty rozpoznawalne w całej Zjednoczonej Europie. Aby ta unifikacja dała założone przez Brukselę rezultaty musi dotyczyć także regulacji prawnych, które po dziś dzień wyglądają różnie w różnych krajach UE. Z uwagi na ten fakt prace nad projektem dyrektywy zostały odłożone na początek przyszłego roku. Austria, która przejmuje 1 stycznia 2006 roku przewodnictwo w UE, będzie odpowiedzialna za znalezienie porozumienia w tej sprawie. Ile z wymienionych wyżej propozycji zmian zostanie wprowadzonych w życie? Trudno w tej chwili spekulować na ten temat, ale będziemy dla was śledzili tą sprawę.