Ścigacz.pl

Triumph nie zwalnia tempa nawet na chwilę. Model Street Triple RS już wcześniej zawiesił poprzeczkę bardzo wysoko, ale teraz podniósł ją jeszcze wyżej! Dla kogo ten motocykl? Co się zmieniło w Street Triple RS na rok 2020?

Street Triple RS to prawdziwy hit wśród nakedów średniej kategorii pojemnościowej. Prawdziwa brzytwa do ostrego cięcia winkli. Rzędowy, trzycylindrowy silnik w połączeniu z niską masą własną, świetnymi hamulcami i zawieszeniem z najwyższej półki czynią z tego motocykla doskonałe narzędzie do szlifowania umiejętności na torze. Tym bardziej tor jest najbardziej naturalnym środowiskiem, w jakim można było zorganizować testy nowego Triumpha Street Triple RS. Tym razem jeździliśmy na obiekcie w Słomczynie k. Grójca.

Triumph Street Triple RS dysponuje jednostką o pojemności 765 cm3, która generuje tu 123 KM mocy. Zmiany w stosunku do poprzednika dotyczą przede wszystkim właśnie silnika oraz wyglądu. Poniżej zobaczycie nasz film z testów premierowych:

Moc maksymalna się nie zmieniła, ale urosła jej wartość w średnim zakresie obrotów. Mamy tu lżejszy wał korbowy, lżejsze sprzęgło i kilka zmian w obrębie głowicy. Nad rozwojem silnika pracował ten sam zespół, który zaprojektował silnik do wyścigów Moto2, a przynajmniej taką informację podaje oficjalnie producent.

Zmiany dotyczące wyglądu najłatwiej można zauważyć przyglądając się przedniej lampie. Zmieniono również lusterka oraz kanapę pasażera (w testowym egzemplarzu jeździliśmy ze sportową nakładką).

W testowanej, najdroższej i najbardziej ekskluzywnej wersji Street Triple z dopiskiem RS mamy w pełni regulowany przedni widelec Showa oraz tylny amortyzator Ohlins STX40. Za hamowanie odpowiadają zaciski Brembo Monoblock M50.

W takiej konfiguracji Street Triple jest motocyklem dla osób wymagających i często odwiedzających tory wyścigowe. Sportowy potencjał tak zaawansowanego zawieszenia trudno będzie wykorzystywać na co dzień, w warunkach ulicznych. Triumph Street Triple RS na rok 2020 kosztuje 51 tys. zł.

Wśród konkurentów można z pewnością wymienić Yamahę MT-09 w wersji SP, czy KTMa 890 Duke. Jedno jest pewne – te motocykle w starciu z nowym Street Triple RS nie będą mieć łatwo. Poprawiona moc w średnim zakresie obrotów i jeszcze chętniejsze wkręcanie się tej jednostki na obroty czynią z brytyjskiego nakeda jeszcze doskonalsze narzędzie do ostrego cięcia winkli. I tak już ostra brzytwa została jeszcze bardziej podostrzona!

Więcej informacji o motocyklach Triumph znajdziecia na oficjalnej stronie www.triumphmotorcycles.pl

Dane techniczne