Za mną pierwsza połowa dnia na nowym Ducati Panigale 959. Motocykl zdecydowanie przypadł mi do gustu, szczególnie że poprzednika 899 również przedkładałem ponad narowiste 1199 i wściekłe 1299. Ducati przekonuje, że ten motocykl ma być optymalnym kompromisem pomiędzy osiągami na torze, a przyjaznością w codziennej eksploatacji. Zapewnienia te wydają się znajdować potwierdzenie w rzeczywistości, co sprawia że małe Panigale stanowi ciekawy pakiet dla miłośników Ducati, chcących korzystać z włoskich sportowych technologii na co dzień.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Czy 959 jest mocniejszy od 899? Przy poprawionym o 2% stosunku mocy do masy trudno jest to jednoznacznie określić bez zestawienia obu maszyn ze sobą. Z pewnością jednak najnowsze Panigale jest rasową maszyną sportową, a poprawiona ergonomia (lepsze podnóżki, lepiej dopracowana aerodynamika) i dopracowany silnik (teraz  ze sprzęgłem antyhoppingowym) sprawiają, że za sterami tej maszyny można rzucić wyzwanie także mocniejszym motocyklom.

Obszerny materiał na temat nowego Ducati Panigale 959 już wkrótce na stronach Ścigacz.pl. Ja tymczasem zabieram się z biura prasowego i zaczynam popołudniową sesję na torze!