OLEJ UNIWERSALNY I WLEJ SPECJALISTYCZNY!

2010.04.19 Artykuł sponsorowany

Przeciętny silnik wykonuje około 80 milionów obrotów rocznie. Każdy tłok mimo swojego niewielkiego skoku przebywa drogę ok. 13 000 km rocznie. Temperatura spalania dochodzi do 2000ºC.

Przy takich przeciążeniach i wysokich temperaturach konieczna staję się właściwa ochrona silnika oraz jego smarowanie. W ciągu jednej godziny przez silnik czterosuwowy o mocy 75 KM przepływa 1350 litrów oleju. Warto zatem zapewnić swojemu silnikowi najbardziej odpowiedni olej.

Pierwszą zasadą jaka powinna przyświecać motocykliście jest wybór oleju przeznaczonego do jednośladów. Nie należy stosować samochodowych środków smarnych, gdyż silniki motocyklowe pracują w dużo cięższych warunkach. Olej motocyklowy musi spełniać kilka funkcji jednocześnie. Odpowiada bowiem za smarowanie silnika i skrzyni biegów, a przy tym musi zapewnić odpowiednią pracę sprzęgła.

Decyzja o zakupie oleju motocyklowego to dopiero pierwszy etap. Równie ważne jest dopasowanie środka smarnego do konkretnego typu motocykla czy silnika. Najbardziej popularne oleje na polskim rynku tj. CASTROL, BELRAY, MOTUL czy REPSOL mają
w swojej ofercie oleje przeznaczone do różnych typów maszyn. Marką oleju, która wyraźnie dominuje pod względem różnorodności produktów jest BELRAY, który oferuje ok. 30 rodzajów środków smarnych. Dlaczego aż tyle?

Na tor

Silniki motocyklowe pracują w różnych warunkach i poddawane są różnym obciążeniom. Do jednostek mocno wysilonych, osiągających wysokie obroty i temperatury dedykowane są oleje posiadające wskaźnik lepkości o szerokim zakresie. Skutkuje to utrzymaniem odpowiednich i stałych parametrów smarowania w szerokim zakresie temperatur pracy sinika.

W przypadku marki BELRAY olejem zapewniającym najwyższą ochronę takich silników (są to głównie silniki motocykli sportowych) jest BELRAY EXS SYNTHETIC SUPERBIKE.
W tej samej klasyfikacji znajdziemy również olej REPSOL MOTO RACING, CASTROL POWER 1 RACING czy MOTUL 300 V.

Zaletami ponadprzeciętnie wysokiej lepkości jaką oferują te oleje jest lepsza ochrona
w ekstremalnie wysokich temperaturach oraz lepsze uszczelnienie cylindra i tłoka,

co powoduje utrzymanie wysokiej mocy silnika. Warto tutaj zaznaczyć, że oleje BELRAY są wzbogacane przez wiskozatory (dodatki uszlachetniające) o specjalnej strukturze, która zapewnia utrzymanie lepkości na wysokim poziomie mimo starzenia się i zużycia oleju.

Na szosę

Trochę inną charakterystykę i skład muszą posiadać oleje przeznaczone do chopperów
i cruiserów, czyli motocykli wyposażonych w silnik widlasty. Tylny cylinder jest w tych konstrukcjach zasłonięty przez przedni, przez co chłodzenie tego pierwszego jest utrudnione. Z pomocą przychodzi w tym przypadku specjalistyczny olej BELRAY V TWIN, który dzięki odpowiedniej, najbardziej optymalnej zawartości cynku lepiej chłodzi „zakryty" cylinder.

Ponadto właściwa ilość tego pierwiastka w oleju V TWIN zapewnia odpowiednią ochronę skrzyni biegów w silnikach z mokrym sprzęgłem. Silniki w układzie V generują bardzo wysoki moment obrotowy, który przenoszony jest w dość gwałtowny sposób na koła zębate skrzyni biegów. Obecność odpowiedniej ilości cynku na poziomie 1100 Ppm (parts per milion) oraz skład pozostałych komponentów sprawiają, że silnik choppera jest doskonale chroniony przez olej BERAY V TWIN. Poza BELRAYEM również MOTUL przygotował specjalną linię dla „Easy Riderów". Jest to olej 7100.

Na bezdroża

Używając pojazdu w terenie musimy pomyśleć jeszcze o innych właściwościach oleju. Środki smarne takie jak MOTUL POWER QUAD 4T czy REPSOL MOTO OFF ROAD 4T zapewniają doskonałą czystość silnika i ochronę w ekstremalnych warunkach. Olej BELRAY ATV jest dodatkowo wyposażony w składniki wiążące wodę, co zapewnia lepsze i szybsze oczyszczanie silnika po zalaniu. Mówiąc o off-roadzie nie można pominąć specjalistycznego oleju BELRAY THUMPER przeznaczonego do jednocylindrowych motocykli o dużej pojemności (głównie enduro). Posiada on szczególne właściwości uszczelnienia szczeliny pomiędzy tłokiem a cylindrem, co w przypadku dużej powierzchni tłoka jest bardzo istotne. Poza tym, podobnie jak V TWIN, zapewnia dobre smarowanie podczas gwałtownego przenoszenia dużego momentu obrotowego na koła zębate skrzyni biegów.

Warto wiedzieć

Należy pamiętać, że wymianie oleju musi towarzyszyć wymiana filtrów, gdyż zbierają one zanieczyszczenia powstałe podczas pracy sinika. Nie wymieniając filtru spowodujemy obniżenie właściwości smarnych świeżo zalanego oleju. Na rynku jest kilku liczących się producentów filtrów olejowych - należą do nich m.in. japońska MEIWA czy angielski HIFLO.

Jak widać wybór odpowiedniego oleju dopasowanego na naszego motocykla jest niesłychanie ważny. Okazuje się, że jakość większości olejów na rynku jest podobna. Ważnym kryterium porównawczym okazuje się zatem specjalizacja środków smarnych i dopasowanie do różnych rodzajów silników. I tu zdecydowanie wyróżnia się marka BELRAY. Oczywiście przy tak dużej różnorodności produktów może pojawić się dylemat, który typ oleju jest najlepszy dla naszego motocykla. Z pomocą przychodzą jednak fachowcy. Można wejść np. na stronę www.powerbike.pl i w sekcji „Pan Tech radzi" przeczytać jaki olej najlepiej ochroni nasz silnik. Gdyby jednak zabrakło tam odpowiedzi na naszą wątpliwość, wystarczy zadać pytanie drogą mailową. Pan Tech odpowiada - sprawdziliśmy.