Ścigacz.pl

Zmiany na lepsze w nowych Dunlop SportSmart² Max najlepiej zobrazują liczby: o 8% poprawione hamowanie w zakręcie na suchej nawierzchni, prowadzenie przy małej prędkości ulepszone o 11%, przebiegi dłuższe o 22%.

Dunlop opublikował imponujące wyniki wstępnych testów innowacyjnej opony Dunlop SportSmart² Max, która zastępuje model SportSmart².

Zobacz co o nowych oponach Dunlop SportSmart² uważa Barry, który testował je na francuskim torze Mireval

Zespół inżynierów Dunlop stanął przed ambitnym wyzwaniem utrzymania wysokiej przyczepności, jaką charakteryzowały się opony SportSmart². Ponadto badacze musieli sprostać również nowym wymaganiom w zakresie prowadzenia, przebiegów i manewrowości. Rygorystyczny proces badań dał pozytywne rezultaty.

Procedura kontrolna Dunlop obejmowała pięć różnych motocykli sportowych, prowadzonych przez trzech doświadczonych motocyklistów. Testowano szereg opon prototypowych, następnie subiektywne rezultaty porównano z obiektywnymi danymi z prób technicznych.

Wyniki wykazały istotną poprawę parametrów SportSmart² Max w kilku ważnych obszarach w porównania z dobrze przyjętym poprzednim modelem. Najważniejsza zmiana dotyczy hamowania w zakręcie na suchej nawierzchni, które jest lepsze o 8%.

SportSmart² Max sprawdziła się również pod względem wszechstronności. Wszyscy motocykliści testowi wskazywali na znacznie lżejsze prowadzenie opony przy małych prędkościach, co przekłada się na sprawniejszą i zwinniejszą jazdę w mieście. Ogumienie wyróżnia się także imponującymi osiągami przy dużych prędkościach. Zdaniem testujących, prowadzenie opony poprawiło się o 11% w stosunku do poprzedniego modelu.

Osiągi na trwałe

Nowa konstrukcja zmniejsza odkształcenia opony powstające wskutek oddziaływania siły odśrodkowej przy dużych prędkościach, szczególnie przy znacznym kącie nachylenia, dzięki czemu trwałość opony wzrosła aż o 25%*

*Testy wewnętrzne przeprowadzone przez Dunlop Europa, porównujące opony SportSmart² Max z oryginalną Dunlop SportSmart²