Jakie hamowanie jest bardziej efektywne? Z ABS-em, czy bez?

Pomimo faktu, iż działanie systemu Anti-Lock Braking System było tłumaczone wiele razy, przez wiele osób, to wciąż istnieją dyskusje, jaka technika hamowania jest bardziej efektywna. Z ABS-em, czy bez? Szczególnie, że ABS coraz częściej pojawia się na wyposażeniu standardowym nowych motocykli. Prawda jest taka, że doświadczony kierowca potrafiący odpowiednio obsługiwać się swoim sprzętem, bez ABS-u wyhamuje na odcinku krótszym, niż z ABS-em. Natomiast w przypadku nieposiadania odpowiednich umiejętności, elektroniczny wspomagacz może okazać się zbawienny. Na dwóch poniższych filmach doskonale widać, jak przedstawia się droga hamowania idealnego, niewprawnego oraz z ABS-em na powierzchni suchej lub mokrej.

Hamowanie na suchej nawierzchni:

Długość drogi hamowania na suchej nawierzchni z prędkości 60 km/h:

- dobra technika bez ABS-u - 11,5 metra
- zła technika bez ABS-u - 12 metrów
- maksymalna siła hamowania z ABS-em - 13,7 metra

Hamowanie na mokrej nawierzchni:

Długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni z prędkości 30 km/h:

- dobra technika bez ABS-u - 14,2 metra
- zła technika bez ABS-u - 18,5 metra
- maksymalna siła hamowania z ABS-em - 16 metrów

Warto zauważyć, iż zbyt mocne hamowanie bez ABS-u prowadzić może do zablokowania przedniego koła, to z kolei do gleby. Testy zostały przeprowadzone przez profesjonalnego kierowcę na motocyklu Suzuki Bandit 1250 SA. Dotyczą więc one jedynie zwykłego ABS-s. Nowe systemy, jak na przykład Combined ABS w Hondzie CBR 600 RR różnią się od standardowych, a ich działanie nie powinno być porównywane.