Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
CBF 500 nie jest tak tani jak podobne motocykle tej klasy ale wart jest swojej ceny. Silnik niezawodny, motocykl zwrotny, dobrze się jeździ, zdecydowanie polecam. Ciężko jednak dorwać sensowny model, bo na polskim rynku stoją same graty po dziesięciu dachowaniach. Część z nich ma ABS co jest dodatkowym atutem; możliwość regulacji twardości tylnego zawieszenia. Jak dla mnie minusami są: brak wtrysków, co widać szczególnie późną jesienią, kiedy motocykl nie odpala tak żwawo (chociaż dla niektórych brak wtrysków to plus), oraz ubogie zegary, które mimo, iż mają cyfrowe liczniki przebiegu i dystansu, to nie mają chociażby wskazania poziomu paliwa, lub zwykłego zegarka z godziną, który jak wiadomo przydaje się, kiedy jadąc nie możemy sprawdzić godziny w telefonie.
CBF 500 nie jest tak tani jak podobne motocykle tej klasy ale wart jest swojej ceny. Silnik niezawodny, motocykl zwrotny, dobrze się jeździ, zdecydowanie polecam. Ciężko jednak dorwać sensowny model, bo na polskim rynku stoją same graty po dziesięciu dachowaniach. Część z nich ma ABS co jest dodatkowym atutem; możliwość regulacji twardości tylnego zawieszenia. Jak dla mnie minusami są: brak wtrysków, co widać szczególnie późną jesienią, kiedy motocykl nie odpala tak żwawo (chociaż dla niektórych brak wtrysków to plus), oraz ubogie zegary, które mimo, iż mają cyfrowe liczniki przebiegu i dystansu, to nie mają chociażby wskazania poziomu paliwa, lub zwykłego zegarka z godziną, który jak wiadomo przydaje się, kiedy jadąc nie możemy sprawdzić godziny w telefonie.