Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć
tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie).
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Dobrze by było, gdyby pani Jędrasiak odrobiła lekcję i nie wprowadzała ludzi w błąd... Sercem motocykla pozostała sprawdzona jednostka napędowa Lc8 V-Twin o pojemności 999 cm3 w której dokonano znaczących modyfikacji w obrębie zaworów, dzięki temu nie "klepią" już tak jak w poprzednich modelach oraz nie jest konieczny tak częsty przegląd. Miało to wpływ również na osiągi tego już i tak mocnego motocykla- teraz generuje on 114 KM przy 8750 obr/min. Zawieszenie to nadal WP - z pełna regulacją twardości oraz dobicia i odbicia, z przodu widelec typu USD , z tyłu centralny amortyzator. Pozostały również takie same koła - 18 cali z tyłu i 21 z przodu, za wyhamowanie pozostają odpowiedzialne podzespoły Brembo - przód dwie tarcze 300 mm z dwutłoczkowym zaciskiem , z tyłu jedna tarcza 240 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Zbiornik paliwa nadal jest dzielony na dwa mniejsze zbiorniki i mieści blisko 20 l. paliwa. Motocykl gotowy do jazdy w wersji R waży 198 kg a w wersji "cywilnej" z ABSem 207 kg. Nowością w Adventure są malowania, w modnych biało czarno pomaranczowych barwach, zastosowanie fabrycznego immobilisera oraz nowa deska rozdzielcza i przekonstruowany, zamykany na kluczyk przedni schowek. Cena liftingowanego modelu pozostaje na dotychczasowym poziomie ponad 50 tyś zł. o czym można się dowiedzieć na stronie www.3fun.pl gdzie są też pełnowymiarowe zdjęcia a nie ściągnięte przypadkowo z internetu miniatury, pozdrawiam Krzysiek