Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
na mokrym faktycznie jest niewesoło wczoraj miałem okazje pojezdzic po mokrym przy 12 stopniach około i dramat laczki się uslizgiwały przy niewielkim pochyleniu w zakrecie w jednym winklu jakbym wleciał 1 km/h szybciej to bym zaliczył szlif bo najpierw przod się slizgnal o pare cm następnie tył z naprzecikwa jechałao auto wtym zakrecie a był to prawy winkiel wiec szlif skończyłby się pod autem , ale problemem było tez to ze temp wzrosła a ustaiwałem ciśnienie pare dni wcześniej gdy było zimno jak temp wzrosła ciśnienie wzrosło w oponie isie zrobiła tak twarda ze tez to miało wpływ jakiś ale aktycznie na mokrym jest cienko na suchym natomiast w m12 jest pełen komfort bo jak już pisałem to moto nieuzyskuje zaduzych złozen wiec opony spokojnie wyrabiają w winklu na suchym .
na mokrym faktycznie jest niewesoło wczoraj miałem okazje pojezdzic po mokrym przy 12 stopniach około i dramat laczki się uslizgiwały przy niewielkim pochyleniu w zakrecie w jednym winklu jakbym wleciał 1 km/h szybciej to bym zaliczył szlif bo najpierw przod się slizgnal o pare cm następnie tył z naprzecikwa jechałao auto wtym zakrecie a był to prawy winkiel wiec szlif skończyłby się pod autem , ale problemem było tez to ze temp wzrosła a ustaiwałem ciśnienie pare dni wcześniej gdy było zimno jak temp wzrosła ciśnienie wzrosło w oponie isie zrobiła tak twarda ze tez to miało wpływ jakiś ale aktycznie na mokrym jest cienko na suchym natomiast w m12 jest pełen komfort bo jak już pisałem to moto nieuzyskuje zaduzych złozen wiec opony spokojnie wyrabiają w winklu na suchym .