Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Jak wszystko dobrze podokręcasz, posprawdzasz, to pewnie Ci posłuży. Nie twierdzę, że nie, pytanie: jakim kosztem. Mogłeś też trafić na dobry egzemplarz. Przecież jest mnóstwo zadowolonych kierowców "chińczyków", tak jak i niezadowolonych. Chodzi o to, że odpadające plastiki, odkręcające się śrubki, fatalnej jakości montaż to częsta cecha taniej, dalekowschodniej produkcji, a nie spotkałem się jeszcze z czymś takim np. w YBR czy CBF. Rzecz po prostu w tym, że taki Romet, Junak czy Zipp to jest loteria, natomiast Yamaha czy Honda nie mogą sobie pozwolić na fatalną jakość, nawet w chińskich fabrykach. Jak komuś drogo, to zawsze może nabyć Kymco lub Syma - taka opcja środka. Mnie bardziej chodzi o to, że jako konsument oczekuję przyzwoitej jakości od produktu, tym bardziej kosztującego kilka tysięcy złotych, a nie zmartwienia typu "czy się rozkręci". Nie każdy nastawia się też na ciągłe majstrowanie przy swoim jednośladzie. Choć pewnie gdybym miał wybierać między K125 a WSK 125 wybrałbym Rometa. Mając do wyboru K125 i Zetkę wolałbym jednak Zetkę, bo K125 nie ma wskaźnika paliwa. Za to Zetka ma fatalne lusterka. Przez to wszystko zdecydowałem się na YBR.
A przy okazji tego wtrysku: wolę jednak ten typ zasilania. Po sezonie zimowym odpalałem Hondę i Yamahę. Wystartowały bez zająknięcia praktycznie po kilkumiesięcznej przerwie. Sąsiedzi ze swoimi gaźnikowcami nie mieli już tak dobrze. Ale ciężko znaleźć wtrysk wśród chińskich 125-tek.
PS. Tajwańsko-chińskie opony Cheng-Shin w YBR faktycznie są fatalne. Ja miałem szczęście kupić egzemplarz ze zmienionymi oponami od Bridgestone, więc nie narzekam. Ze śrubkami też problemu nie ma - wszystko pięknie, nic się nie ukręca, więc nie ma potrzeby zmieniać. Ale kupowanie części w serwisie mija się z celem. Można wyhaczyć tanie zamienniki.
Jak wszystko dobrze podokręcasz, posprawdzasz, to pewnie Ci posłuży. Nie twierdzę, że nie, pytanie: jakim kosztem. Mogłeś też trafić na dobry egzemplarz. Przecież jest mnóstwo zadowolonych kierowców "chińczyków", tak jak i niezadowolonych. Chodzi o to, że odpadające plastiki, odkręcające się śrubki, fatalnej jakości montaż to częsta cecha taniej, dalekowschodniej produkcji, a nie spotkałem się jeszcze z czymś takim np. w YBR czy CBF. Rzecz po prostu w tym, że taki Romet, Junak czy Zipp to jest loteria, natomiast Yamaha czy Honda nie mogą sobie pozwolić na fatalną jakość, nawet w chińskich fabrykach. Jak komuś drogo, to zawsze może nabyć Kymco lub Syma - taka opcja środka. Mnie bardziej chodzi o to, że jako konsument oczekuję przyzwoitej jakości od produktu, tym bardziej kosztującego kilka tysięcy złotych, a nie zmartwienia typu "czy się rozkręci". Nie każdy nastawia się też na ciągłe majstrowanie przy swoim jednośladzie. Choć pewnie gdybym miał wybierać między K125 a WSK 125 wybrałbym Rometa. Mając do wyboru K125 i Zetkę wolałbym jednak Zetkę, bo K125 nie ma wskaźnika paliwa. Za to Zetka ma fatalne lusterka. Przez to wszystko zdecydowałem się na YBR. A przy okazji tego wtrysku: wolę jednak ten typ zasilania. Po sezonie zimowym odpalałem Hondę i Yamahę. Wystartowały bez zająknięcia praktycznie po kilkumiesięcznej przerwie. Sąsiedzi ze swoimi gaźnikowcami nie mieli już tak dobrze. Ale ciężko znaleźć wtrysk wśród chińskich 125-tek. PS. Tajwańsko-chińskie opony Cheng-Shin w YBR faktycznie są fatalne. Ja miałem szczęście kupić egzemplarz ze zmienionymi oponami od Bridgestone, więc nie narzekam. Ze śrubkami też problemu nie ma - wszystko pięknie, nic się nie ukręca, więc nie ma potrzeby zmieniać. Ale kupowanie części w serwisie mija się z celem. Można wyhaczyć tanie zamienniki.