Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Im coś prostsze tym lepsze.Niemniej wiele zależy od tego jaki nowy silnik będzie miał moment obrotowy bo gigantycznych szybkości spodziewać się po 250 nie można. Jeśli jednostka będzie typowa i szybkoobrotowa to nie będzie ani przyspieszenia na dole ani szybkości na górze obrotów. Może więc rozsądniejszym było by wyprodukowanie np widlastej dwójki o dużym skoku tłoka dającej znaczny przyrost mocy od samego dołu przy niższych obrotach. Tego typu maszyna była by lżejsza i zrywniejsza i mimo że na długiej prostej nie miała by rekordowych siągów to w mieście mogła by być rewelacyjna...
Im coś prostsze tym lepsze.Niemniej wiele zależy od tego jaki nowy silnik będzie miał moment obrotowy bo gigantycznych szybkości spodziewać się po 250 nie można. Jeśli jednostka będzie typowa i szybkoobrotowa to nie będzie ani przyspieszenia na dole ani szybkości na górze obrotów. Może więc rozsądniejszym było by wyprodukowanie np widlastej dwójki o dużym skoku tłoka dającej znaczny przyrost mocy od samego dołu przy niższych obrotach. Tego typu maszyna była by lżejsza i zrywniejsza i mimo że na długiej prostej nie miała by rekordowych siągów to w mieście mogła by być rewelacyjna...