Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Nie więżę żeby ktoś o zdrowych zmysłach wkręcał śruby 4,8 do zacisków hamulcowych choć i takie na upartego powinny wytrzymać. Nawet kiepskie śruby będą twardsze od aluminium w które są wkręcone. Nie wierze że przez te dystanse wzrośnie cokolwiek temperatura zacisków bo temperatura przechodzi również przez śruby. Całą energie cieplna przejmują nie zaciski a tarcze i klocki które często są częściowo odizolowane blaszkami, wkładkami itp od tłoczków. Uważam że taka przeróbka znacznie podnosi bezpieczeństwo gdyż rośnie współczynnik hamowania i żaden diagnosta nie powinien mieć zastrzeżeń.
Nie więżę żeby ktoś o zdrowych zmysłach wkręcał śruby 4,8 do zacisków hamulcowych choć i takie na upartego powinny wytrzymać. Nawet kiepskie śruby będą twardsze od aluminium w które są wkręcone. Nie wierze że przez te dystanse wzrośnie cokolwiek temperatura zacisków bo temperatura przechodzi również przez śruby. Całą energie cieplna przejmują nie zaciski a tarcze i klocki które często są częściowo odizolowane blaszkami, wkładkami itp od tłoczków. Uważam że taka przeróbka znacznie podnosi bezpieczeństwo gdyż rośnie współczynnik hamowania i żaden diagnosta nie powinien mieć zastrzeżeń.