Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Sam kolego głupoty piszesz. Akurat moment obrotowy przekłada się zdecydowanie na wartość przyspieszenie, ponieważ im większy moment obrotowy tym bardziej płaski przebieg mocy. To powoduje, że po zmianie biegu na wyższy i wejściu silnika na 5 tys obrotów jak piszesz, silnik z momentem 1000 będzie miał np 500 KM, a ten drugi (500 Nm) będzie miał powiedzmy 300.
To co piszesz nie miało by znaczenia w przypadku bezstopniowej skrzyni, która by utrzymywała cały obroty z maksymalną mocą. Im większa prędkość to ten moment jest bardziej potrzebny by pokonać opory powietrza.
Sam kolego głupoty piszesz. Akurat moment obrotowy przekłada się zdecydowanie na wartość przyspieszenie, ponieważ im większy moment obrotowy tym bardziej płaski przebieg mocy. To powoduje, że po zmianie biegu na wyższy i wejściu silnika na 5 tys obrotów jak piszesz, silnik z momentem 1000 będzie miał np 500 KM, a ten drugi (500 Nm) będzie miał powiedzmy 300. To co piszesz nie miało by znaczenia w przypadku bezstopniowej skrzyni, która by utrzymywała cały obroty z maksymalną mocą. Im większa prędkość to ten moment jest bardziej potrzebny by pokonać opory powietrza.