Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
To nie jest argument. W Indiach zarabiają jeszcze mniej, a motocykli u nich miliony. Po pierwsze moto nie jest dla większości całorocznym środkiem transportu. Po drugie nadal wolimy używaną 600 niż nową 125, czy 250, które nawet renomowanych firm, kosztują do 15 tys, a za tyle samochodu nie kupisz. Nie promujemy w środowisku kierowców, chcących mieć dodatkowy środek transportu, motocykli o małej pojemności, które w przypadku 250 zadowoliłyby 70% nowych motocyklistów. Od razu trzeba mieć sporta, albo mocnego nakeda o armaturach już nie wspominając.
To nie jest argument. W Indiach zarabiają jeszcze mniej, a motocykli u nich miliony. Po pierwsze moto nie jest dla większości całorocznym środkiem transportu. Po drugie nadal wolimy używaną 600 niż nową 125, czy 250, które nawet renomowanych firm, kosztują do 15 tys, a za tyle samochodu nie kupisz. Nie promujemy w środowisku kierowców, chcących mieć dodatkowy środek transportu, motocykli o małej pojemności, które w przypadku 250 zadowoliłyby 70% nowych motocyklistów. Od razu trzeba mieć sporta, albo mocnego nakeda o armaturach już nie wspominając.