Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Cześć! Mam podobnie, tylko jestem trochę niższy. Co do wagi, to jesli nie chcesz się ścigać i robić pokazwoych numerów, to jak najbardziej, większa masa całkowita to teoretycznie większa przypczepność mechaniczna (choc o niej i tak w znacznie większym stopniu decydują opony) kosztem osiągów (jesli ścigałbyś się z kims kto waży 20kg mniej, to żeby wygrac musialbys mieć większe umiejętności, zakładając oczywiście ten sam motor). Duża waga idąca w parze z dużą siłą to również pewniejsze prowadzenie, ale też duzo większe wymagania wobec pracy zawieszenia a co za tym idzie szybsze zuzywanie się jego komponentów. Także jeśli stac cię na częstsze wymiany amortyzatorów, waga nie będzie problemem ;)
![Harley-Davidson Sportster 883 Custom od Retro Garage [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Harley_Davidson_Sportster_883_Custom_od_Retro_Garage/_Harley_Retro_Garage_Sportster_custom_z.jpg)
Cześć! Mam podobnie, tylko jestem trochę niższy. Co do wagi, to jesli nie chcesz się ścigać i robić pokazwoych numerów, to jak najbardziej, większa masa całkowita to teoretycznie większa przypczepność mechaniczna (choc o niej i tak w znacznie większym stopniu decydują opony) kosztem osiągów (jesli ścigałbyś się z kims kto waży 20kg mniej, to żeby wygrac musialbys mieć większe umiejętności, zakładając oczywiście ten sam motor). Duża waga idąca w parze z dużą siłą to również pewniejsze prowadzenie, ale też duzo większe wymagania wobec pracy zawieszenia a co za tym idzie szybsze zuzywanie się jego komponentów. Także jeśli stac cię na częstsze wymiany amortyzatorów, waga nie będzie problemem ;)