Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Poprzednia Tenerka miała identyczny skok zawieszenia i to był jej słaby punkt. Nowa Tereska miała być nastawiona na off a zawieszenie poza odwróconym widelcem chyba bardziej nastawione na adventure. Zbijanie wagi poprzez zmniejszenie baku to też nieporozumienie. Całe szczęście, że nie zmniejszyli rozmiaru kół na poczet masy.
![Harley-Davidson Sportster 883 Custom od Retro Garage [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Harley_Davidson_Sportster_883_Custom_od_Retro_Garage/_Harley_Retro_Garage_Sportster_custom_z.jpg)
Poprzednia Tenerka miała identyczny skok zawieszenia i to był jej słaby punkt. Nowa Tereska miała być nastawiona na off a zawieszenie poza odwróconym widelcem chyba bardziej nastawione na adventure. Zbijanie wagi poprzez zmniejszenie baku to też nieporozumienie. Całe szczęście, że nie zmniejszyli rozmiaru kół na poczet masy.