Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
WSK-i poszły w odstawkę, bo po 1989 zaczął się napływ złomu zza zachodniej granicy.
WSK-i wypadły z produkcji, bo dostawca silników zakończył ich produkcję.
WSK-a była najtańszym motocyklem na rynku i wielu, rozwiązania techniczne były przyzwoite, ale wszystko w gospodarce socjalistycznej działało trochę na innych torach, stąd i kiepska jakość i duże problemy z rozwijaniem konstrukcji.
Pomysł reaktywacji jest ciekawy, ale (zgodzę się z autorem) totalnie oderwany od realiów. Przy tak obstawionym rynku, szansa na zdobycie klienta jest mała, a koszty uruchomienia produkcji duże.
![EnduroGP: Verona i Garcia podzielili się zwycięstwami w Rumunii [VIDEO]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/wiadomosci/2024/05/14/EnduroGP_Verona_i_Garcia_podzielili_sie_zwyciestwami_w_Rumunii_VIDEO/_Andrea_Verona_z.jpg)
WSK-i poszły w odstawkę, bo po 1989 zaczął się napływ złomu zza zachodniej granicy. WSK-i wypadły z produkcji, bo dostawca silników zakończył ich produkcję. WSK-a była najtańszym motocyklem na rynku i wielu, rozwiązania techniczne były przyzwoite, ale wszystko w gospodarce socjalistycznej działało trochę na innych torach, stąd i kiepska jakość i duże problemy z rozwijaniem konstrukcji. Pomysł reaktywacji jest ciekawy, ale (zgodzę się z autorem) totalnie oderwany od realiów. Przy tak obstawionym rynku, szansa na zdobycie klienta jest mała, a koszty uruchomienia produkcji duże.