Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Odgrzeję kotleta , bo już zimny ... :-)
Cr500 to zabytek i tak to trzeba traktować. Nowa Ktm-Husaberg-Huśka 300 jest bardziej narwana i mocna. Jeździłem wszystkimi. Problemem CR500 jest przede wszystkim ciężki rozruch i to, że jest duży cylinder/tłok, więc momenty żyroskopowe duże. Silnik w związku z taką pojemnością niskoobrotowy, bo czas spalania ogranicza. Zawias pradawny i mało sztywna całośś konstrukcji w porównaniu z nowymi sprzętami. To przeszkadza zawodnikom żeby robić dobre czasy. Ale w zabytkach nie o to chodzi, tylko o banana na gębie. Oczywiście moc jest i słaby driver będzie leżał w krzakach od razu .. :-)
Odgrzeję kotleta , bo już zimny ... :-) Cr500 to zabytek i tak to trzeba traktować. Nowa Ktm-Husaberg-Huśka 300 jest bardziej narwana i mocna. Jeździłem wszystkimi. Problemem CR500 jest przede wszystkim ciężki rozruch i to, że jest duży cylinder/tłok, więc momenty żyroskopowe duże. Silnik w związku z taką pojemnością niskoobrotowy, bo czas spalania ogranicza. Zawias pradawny i mało sztywna całośś konstrukcji w porównaniu z nowymi sprzętami. To przeszkadza zawodnikom żeby robić dobre czasy. Ale w zabytkach nie o to chodzi, tylko o banana na gębie. Oczywiście moc jest i słaby driver będzie leżał w krzakach od razu .. :-)