Przedstawiamy jak będzie wyglądała najnowsza ewolucja dobrze znanej Yamaha R1.

Najnowszy model jest bardzo zaawansowany technologicznie. Zastosowano zupełnie nowy silnik o pojemności 998 cm³, który zawiera rozwiązania konstrukcyjne z jednostek używanych w MotoGP. Styliści zadbali o radykalnie nowy i agresywny wygląd maszyny.

Jednostka napędowa to rzędowa czwórka z czterema zaworami na cylinder, oczywiście chłodzona cieczą, z podwójnym wtryskiem paliwa, generująca 182 KM  Po raz pierwszy w R1 zastosowano D- mode Map. Kierowca ma do dyspozycji trzy tryby jazdy: optymalny, B pozwalający na spokojną jazdę i A dający najostrzejszą reakcję silnika. Yamaha otrzymała także nowy układ wydechowy i przeprojektowany airbox. 

YZF R1 oparta jest na nowej aluminiowej ramie (Deltabox), która pozwala na jeszcze lepsze prowadzenie motocykla, szczególnie w zakrętach. W porównaniu do modelu z roku 2008, Yamaha na 2009 ma nieco niżej środek ciężkości. Magnezowa tylna rama, stosowana do tej pory w R6, znalazła swoje miejsce również w R1. Dla dalszego obniżenia wagi motocykl wyposażono również w lżejszy tylny wahacz. Z przodu znajduje się 43 mm widelec z innowacyjnym mechanizmem tłumiącym. Hamowanie zapewniają podwójne 310 mm tarcze z sześcio tłoczkowymi zaciskami z przodu i 210 mm tarcze z tyłu z jedno tłoczkowym  zaciskiem.

Zmieniony bardziej opływowy kształt owiewek pozwala na lepsze odprowadzenie ciepłego powietrza i lepiej chroni kierowcę przed wiatrem. Nowe przednie światła mają nadawać motocyklowi bardziej agresywny wygląd. R1 dostępna będzie w trzech kolorach: biała z czerwoną ramą, niebieskim (Yamaha Blue) i czarnym (Midnight Black).