Już jutro zapoznamy się z bliska z nowymi Hondami z serii CB, dysponującymi dwucylindrowymi silnikami o pojemności 500cc. To coraz ważniejsza na rynku europejskim klasa, będąca obszarem walki o młodego i perspektywicznego motocyklistę.

Honda CB500X crossover przeznaczony dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2 z wyjątkowo oszczędną jednostką napędową, otrzymuje na sezon 2016 szereg ulepszeń mających na celu zwiększenie komfortu kierowcy. Obejmują one wyższą o 10 cm szybę dla jeszcze lepszej ochrony kierowcy, oświetlenie przednie oraz tylne w technologii LED, zawieszenie przednie wyposażone w możliwośd regulacji napięcia wstępnego sprężyny, regulowaną dźwignię hamulca oraz poprawioną przekładnię biegów w celu jeszcze łatwiejszego ich zmieniania. Oczywiście, ciężko mówić o rewolucji, raczej o szeregu delikatnych zmian.

CB500F na 2016 rok różni się od swojej poprzedniczki wizualnie. Ostrzejsze linie, agresywna lampa z przodu i kontrastujące kolory poszczególnych elementów jednostki napędowej dodają charakteru temu nomen omen spokojnemu motocyklowi. CB500F otrzymała lampy w technologii LED (z przodu i z tyłu), większy zbiornik paliwa i przednie amortyzatory z regulacją napięcia wstępnego sprężyny.

CBR500R otrzymało możliwość regulacji wstępnego napięcia w przednim zawieszeniu, regulowane klamki i światła w technologii LED. CBR dostało także większy zbiornik paliwa, który pomieści teraz 15,5 L paliwa. W przednim układzie hamulcowym znalazła się tarcza typu wave, układ wydechowy został skrócony.

Michał Mikulski, który jest już (prawie) na miejscu w Sewilli przekaże Wam informacje z pierwszej ręki, czy zmiany poczynione w modelach na sezon 2016 rzeczywiście przekładają się na poprawę parametrów użytkowych 500-tek Hondy.

Tradycyjnie postaramy się odpowiedzieć na Wasze pytania dotyczące tego motocykla, które kierować możecie bezpośrednio na adres redakcji, lub zamieszczać w komentarzach poniżej. Zapraszamy do dyskusji!