Motoped XR50 - zmotoryzowany rower

Autor: Lovtza 2013.08.06, 08:51 7 Drukuj

Co powiedzielibyście na rower, którym da się pojechać na miejski bulwar, a którym wracając do domu można poszaleć nieco szybciej po okolicy? Rozwiązanie przychodzi z Ameryki.

Na stronie Kickstarter ruszyła kampania promocyjna hybrydy motocykla i roweru. Cały projekt opiera się na zasadzie "zrób to sam" i zakłada dostarczenie do klienta zestawu części do montażu pojazdu z założeniem, że pozostałe komponenty przyszły użytkownik dokupi w innych miejscach, np. na portalach aukcyjnych. W tym konkretnym wypadku do dostarczonej ramy i podwozia zainstalować należy silnik (lub jego zamiennik) z Hondy XR50.

Reklama

ZOBACZ SZCZEGÓŁY I MOTOCYKLE »

KTM 125 Duke vs 390 Duke 2026. Który pasuje do ciebie lepiej i dlaczego odpowiedź nie jest oczywista

KTM konsekwentnie buduje klasę swoich nakedów, a obecny rok przynosi kolejny rozdział w wykonaniu 125 Duke i 390 Duke. Oba motocykle dzielą tę samą filozofię, podobne ramy i tę samą agresywną stylistykę, ale różnice też są niemałe. Czy można porównywać te maszyny?

POZNAJ MOTOCYKLE, KTÓRE DAJĄ FRAJDĘ! »

Zestaw Motoped obejmuje:

Wykonaną w USA ramę ze stali chromomolibdenowej
Aluminiowy wahacz
Ramę pomocniczą
Support
Aluminiowe zębatki motocyklowe
Dedykowane piasty z otworami do montażu tarcz hamulcowych
Układ wydechowy - rura + tłumik

Do tego zastawu należy samodzielnie dobrać przedni widelec, koła, układy hamulcowe, siodło, zbiornik paliwa i resztę osprzętu. Do tego dochodzi oczywiście sam silnik, ale z nim nie powinno być żadnego problemu. Jednostka napędowa Hondy XR50 produkowana jest od końca lat 60-tych i przez ostatnie 40 lat doczekała się setek klonów i kopi, zwłaszcza w chińskim wydaniu. Choć klony i kopie różnią się jakością i pochodzeniem, łączy je jedno - punkty mocowania w ramie, które od lat pozostają niezmienne. Poza tym chińskie kopie można nabyć w wersjach pojemnościowych aż 190cc, co wydatnie poprawia rozrywkowość korzystania z takiego samopału.

Jak to wszystko działa?

Projekt ma również swoje ograniczenia. Pojazdy zbudowane na bazie kitu oferowanego przez Amerykanów nie posiadają żadnej homologacji, co utrudnia ich zarejestrowanie i ubezpieczenie. Do tego dochodzi cena, która dla samego kitu wynosi około 1000 USD, a dla gotowego motoroweru zbudowanego zgodnie z zaleceniami producenta - około 3000 USD. Oczywiście te pieniądze w USA i Polsce to zupełnie różne kwoty, ale nie zmienia to faktu, że za taką sumę można kupić porządną, używaną crossówkę…

A Wy? Co o to tym sądzicie?