„Sezon 2012 jest dla nas świetną szansą na start w MotoGP!"

Głównym celem wprowadzenia litrówek do MotoGP, było ograniczenie kosztów uczestnictwa oraz wzrost ilości prywatnych zespołów z mniejszym budżetem, jeżdzących w Królewskiej Klasie. Motocykle mają być mniej prototypowe oraz bliższe produkcyjnym, a koszt zbudowania takiego jednośladu, ma oscylować w okolicach 2 milionów dolarów. W tym momencie, osiągnięcie tak niskiej kwoty jest nieosiągalne.

Jak mówi mający polskie korzenie Michael (Michał) Czysz, właściciel amerykańskiej firmy MotoCzysz: „Zbyt surowe zasady, oznaczają, że możliwość uczestnictwa będą mieli tylko ci z wielkimi budżetami, będący w stanie pracować nad bardzo zaawansowanymi i jednocześnie drogimi projektami. Usunięcie limitu pojemności silników jest bardzo ekonomiczną metodą na zwiększenie ich mocy."

Michael Czysz mówił również o prawdopodobnych modyfikacjach modelu C1, tak aby był on dopuszczony do startów w MotoGP. Jego motocykl ma w tym momencie średnicę tłoków 82 mm, a nowe zasady mówią o 81 mm.

„Sezon 2012 jest dla nas świetną szansą na start w MotoGP! MotoCzysz ma już bazę takiego motocykla, a pozostały czas i zmiany zasad działają na naszą korzyść - nie moglibyśmy prosić o nic więcej. Miejmy nadzieję, że inni też cieszą się tak, jak ja. Musimy poczynić poważne zmiany w projekcie, jednak dzięki wielu pomocnym rękom i kilu takim osobom, które wierzą w słuszność sprawy, wielkie projekty mogą zostać ukończone.

Doskonale wiemy, jakie są nasze zalety, a jakie mamy słabości oraz jak mamy uzupełnić braki, aby ulepszyć motocykl. Przebyliśmy już długą drogę w naszym pierwszym projekcie silnika i jestem pewny, że jego drugie wcielenie będzie bardzo konkurencyjne. Podwozie jest praktycznie gotowe. Wszyscy, którzy dosiadali C1, twierdzą, że jest to najlepiej się prowadzący i najbardziej neutralny motocykl jakim jeździli."

Zapraszamy do obejrzenia filmów z udziałem MotoCzysza C1,  natomiast więcej szczegółów dotyczących motocykla, można znaleźć na stronie MotoCzysz.