Ścigacz.pl

Portugalskie Faro, znane z pocztówkowych krajobrazów i idealnych tras motocyklowych, tym razem postanowiło wystawić nas na próbę. Zamiast bezchmurnego nieba, przywitała nas aura nieoczywista: słońce tylko nieśmiało przebijało się przez gęste, ołowiane chmury, a asfalt co kilka kilometrów zmieniał się z suchego na zdradliwie lśniący. Był to jednak idealny poligon dla maszyn, które mają ambicję redefiniować pojęcie uniwersalności. Miałem okazję sprawdzić, jak w tych wymagających warunkach radzą sobie najnowsze wcielenia bestsellerów Hondy na rok 2026: Hornet 750 oraz Transalp 750, wyposażone w drugą generację przełomowego systemu E-Clutch.

​E-Clutch Gen 2: gdy mechanika spotyka się z inteligencją

​Największą nowością w modelach 2026 jest pełna integracja systemu E-Clutch z elektroniczną przepustnicą Ride-by-Wire. O ile pierwsza generacja, znana z modeli 650, była rewolucją, o tyle obecne rozwiązanie to już czysta technologia jutra. System nie jest już tylko autonomiczną "nakładką" na sprzęgło; stał się integralną częścią jednostki sterującej (ECU).

---

Reklama

ZOBACZ SZCZEGÓŁY I MOTOCYKLE »

KTM 125 Duke vs 390 Duke 2026. Który pasuje do ciebie lepiej i dlaczego odpowiedź nie jest oczywista

KTM konsekwentnie buduje klasę swoich nakedów, a obecny rok przynosi kolejny rozdział w wykonaniu 125 Duke i 390 Duke. Oba motocykle dzielą tę samą filozofię, podobne ramy i tę samą agresywną stylistykę, ale różnice też są niemałe. Czy można porównywać te maszyny?

POZNAJ MOTOCYKLE, KTÓRE DAJĄ FRAJDĘ! »

---

​W praktyce oznacza to, że motocykl "wie", co zamierzasz zrobić, zanim jeszcze dokończysz ruch stopą na dźwigni zmiany biegów. Dzięki czujnikom monitorującym prędkość obrotową obu kół, kąt otwarcia przepustnicy i aktualne obciążenie silnika, E-Clutch potrafi rozłączyć napęd w czasie mierzonym w mikrosekundach. Efekt? Zmiana biegów jest tak płynna, że niemal niezauważalna, co przy mokrej nawierzchni w okolicach Faro dawało ogromne poczucie stabilności.

​Hornet 750: agresja pod pełną kontrolą

​Nowy Hornet, teraz standardowo wyposażony w pług pod silnikiem i nową grafikę, w miejskich warunkach Faro czuje się jak ryba w wodzie. Wąskie, śliskie uliczki starego miasta wymagają ciągłej uwagi. Tutaj E-Clutch pokazuje swoje najbardziej przyjazne oblicze, dzięki czemu możesz całkowicie zapomnieć o klamce sprzęgła podczas ruszania spod świateł czy manewrowania między autami.

​Co istotne, Ride-by-Wire w trybie "sport" reaguje teraz jeszcze ostrzej, ale bez nerwowości. System E-Clutch dba o to, aby każde wbicie biegu w górę było błyskawiczne, a każda redukcja, dzięki automatycznemu "międzygazowi" (blip), nie destabilizowała tylnego koła na mokrych łatach asfaltu.

​Transalp 750: nowy wymiar przygody

​Prawdziwy test Transalp przeszedł na szutrowych, rozmoczonych odcinkach trasy. Wersja 2026 zyskała w pełni regulowane zawieszenie Showa oraz solidną aluminiową osłonę silnika w standardzie. Jednak to duet E-Clutch i Ride-by-Wire skradł show.

​W terenie, gdzie precyzyjne operowanie sprzęgłem bywa kluczowe (i męczące), Honda oferuje spokój ducha. Nawet podczas bardzo wolnych przejazdów przez techniczne sekcje, silnik jest praktycznie "niezgaszalny". System pozwala skupić się na balansie ciałem i wyborze ścieżki, zamiast na nerwowym pilnowaniu obrotów. Co więcej, dla purystów off-roadu, klamka sprzęgła wciąż tam jest, działa lekko i pozwala na tradycyjne "strzelanie ze sprzęgła", jeśli zajdzie potrzeba poderwania przodu.

​Komfort, który docenisz po czasie

​Największe zaskoczenie przyszło jednak na koniec dnia. Choć zmienna pogoda i kapryśne słońce sprawiły, że nie biłem rekordów odległości, po kilku godzinach intensywnej jazdy w mieszanym terenie odnotowałem rzecz niezwykłą: brak jakiegokolwiek zmęczenia lewej dłoni. ​W tradycyjnym motocyklu setki zmian biegów w korkach, czy podczas dynamicznej jazdy po serpentynach generują stałe napięcie w nadgarstku i przedramieniu. W modelach Hondy na rok 2026 ten problem po prostu znika. To nie tylko kwestia luksusu, to realna poprawa bezpieczeństwa. Rozluźniona dłoń oznacza lepszą kontrolę nad hamulcem i precyzyjniejsze czucie kierownicy, co w deszczowych warunkach Faro było na wagę złota.

​Podsumowanie

​Honda Hornet i Transalp 750 na rok 2026 to dowód na to, że technologia może służyć kierowcy, nie zabierając mu przy tym duszy motocyklizmu. Japończycy stworzyli maszyny, które adaptują się do nastroju jeźdźca i kaprysów pogody. Jeśli chcesz pełnej kontroli - masz ją. Jeśli chcesz po prostu czerpać frajdę z pokonywania kolejnych kilometrów bez walki z mechaniką - E-Clutch zrobi to za ciebie. ​W Faro, gdzie słońce i deszcz toczyły swój odwieczny bój, Honda udowodniła, że rok 2026 należy do precyzji i komfortu.

Więcej informacji o modelach Hondy na 2026 rok znajdziecie na stronie: https://www.honda.pl/motorcycles/range/coming-soon.html