Od swojego mniejszego brata różni się jedynie pojemnością silnika. Wszystkie pozostałe elementy takie jak zawieszenie, koła czy hamulce pozostały te same. Duży nacisk Husaberg położył na hamulce i zawieszenie. Dzięki temu wszystkie modele supermoto Husaberga zyskały między innymi nowe, wydajniejsze pompy hamulcowe, dzięki którym siła hamowania jest jeszcze bardziej efektywna. W tym celu również zastosowano tarczę hamulcową o średnicy 310mm i cztero-tłoczkowy, radialny zacisk. Nie zapomniano też o silniku, w którym również zaszły nie małe zmiany w przypadku wszystkich modeli produkowanych przez Husaberga. Zmieniony został wał korbowy, który według producentów ma zapewnić maksymalnie dużą wytrzymałość. Również w przypadku pompy wodnej doszukaliśmy się zmiany materiałów, w celu jej lepszej wydajności. Tak jak i w modelach enduro, mamy tutaj do czynienia z seryjnie oferowanymi przez Husaberga, mocniejszymi półkami zawieszeń firmy CNC, a także kierownicą Magura SX, dzięki czemu prowadzenie staje się nieco bardziej precyzyjne. Całość odziana w czarne plastiki z żółto-niebieskimi wykończeniami nadaje SM'ce agresywny charakter.