Podwozie i napęd Eikona są identyczne, jak w chłodzonej cieczą wersji Ark, owiewki są za to znacznie obszerniejsze. Również włoska Beta chciała mieć skuter-sofę. Twarda kanapa właściwościami przypomina raczej drewniany taboret, a i wyposażenie jest dużo gorsze niż w innych skuterach. Mocną stroną Eikona są natomiast własności prowadzenia. 13-calowe koła i dobrze zestrojone zawieszenie gwarantują wygodną jazdę. Od strony stylistycznej skuter nie ma sobie równych - możecie być pewni, że tego modelu nie spotkacie na co drugim, a nawet na co dziesiątym skrzyżowaniu, jak to spotyka większość chińskich produkcji. Można podziwiać, ale o dalszej wyprawie lepiej zapomnieć.