Największy golas BMW prezentuje się bardzo okazale. Oczywiście nie wyprze się on technicznego i stylistycznego pokrewieństwa z poprzednikiem, ale chyba to żaden powód do wstydu. Nowy R dysponuje teraz mocą 173 KM, a jego podwozie nie powinno mieć żadnych problemów z opanowaniem tego dostatku mocy. Moc silnika ma być teraz dostępna w niższym i średnim zakresie obrotów, dzięki podniesionej pojemności silnika.

Wcześniej krążyły w Internecie pogłoski na temat rewolucyjnych zmian w podwoziach BMW, ale najwyraźniej jest jeszcze na to zbyt wcześnie. Na chwilę obecną BMW K1300R pozostaje apetycznym mariażem klasyczności gołego motocykla i nowoczesności zawartych w nim rozwiązań technicznych. BMW deklaruje szereg zmian usprawniających działanie układu przeniesienia napędu, poprawioną elektronikę jednak zmiany te należy ocenić w kategoriach raczej ewolucji, niż rewolucji.

Podstawowe dane: