Usportowiona wersja modelu RSV 1000R. Od konstruktorów otrzymała najlepsze dostępne na rynku heble, kute felgi, zawieszenia Ohlinsa oraz amor skrętu tego samego producenta. Do tego wiele karbonowych i malowanych na złoto elementów. Taka konfiguracja podwozia pozwala na niesamowite złożenia, przy jednocześnie wzorowej stabilności i precyzji kierowania. Wspaniałe hamulce są w tym motocyklu standardem i życzyć można każdemu motocykliście, aby w seryjnej maszynie dysponował taką silą hamującą, taką precyzją oraz tak dobrym „czuciem" tego, co się dzieje z przednim kołem w czasie heblowania. Nic dodać, nic ująć.

Widlasta dwójka o kącie rozwarcia cylindrów 60o zapewnia moc wrażeń. 143 KM i morderczy moment obrotowy robią swoje tak na wyjściach z łuków, jak i na prostych. Ten silnik przeznaczony jest raczej dla doświadczonych jeźdźców. Brak antihoppingu sprawia, że zbyt szybka redukcja doprowadzić może do uślizgu tylnego koła przed samym wejściem w zakręt, a tego przecież nie chcemy.

RSV 1000R Factry to wspaniała maszyna do jazdy po torze, fabrycznie zresztą do tego przygotowana. Tzw. „fun factor" w jej przypadku jest na bardzo wysokim poziomie. Trudno porównywać ten motocykl do japońskich litrów, ponieważ jest to maszyna od nich tak bardzo odmienna, że bezpośrednie porównanie z góry skazane jest na niepowodzenie.