Ścigacz.pl

Althea Racing rozstaje sie z Ducati! Tą szokującą wiadomość potwierdzili w osobnych oświadczeniach zarówno Ernesto Marinelli z Ducati, jak również szef zespołu Genesio Bevilacqua. Jest to o tyle zaskakujący ruch ze strony zespołu, że w ostatnich latach miał on praktycznie status zespołu fabrycznego Ducati, sięgając po tytuł Mistrza Świata Superbike i Superstock w roku 2011. Jeszcze niecałe dwa tygodnie temu zespół Althea Racing testował nowe Panigale na torze Aragaon.  Skąd zatem tak radykalne posunięcia?

Genesio Bevilacqua twiedzi, że u podstaw takiej, a nie innej decyzji zespołu leżą trzy podstawowe przyczyny. Przede wszystkim poszło pieniądze, a konkretnie, zdaniem zespołu, zbyt małe zaangażowanie fabryki w działalność zespołu. Po drugie nowy właściciel Ducati (czyli Audi) nie jest specjalnie zainteresowany inwestowaniem pieniędzy w wyścigową karierę Panigale 1199, szczególnie że już niedługo regulamin Superbike może stać się o wiele bliższy regulaminowi Superstock. Trzeci powód to chęć utrzymania w zespole Davide Giugliano. Kontrakt Carlosa Checa w roku 2012 był opłacony przez Ducati.   

Do rozwodu pomiędzy Ducati a Altheą Racing omal nie doszło już w roku 2011, kiedy Ducati ociągało się z podpisaniem kontraktu z Checą. Propozycję Hiszpanowi, który był wtedy Mistrzem Świata, a mimo to nie miał kontraktu składało nawet BMW, ale to dopiero bezpośrednia interwencja szefa Ducati Del Torchio, (oczywiście we włoskim stylu, czyli w ostatniej chwili), doprowadziła do zatrudnienia Carlosa. Tak, czy inaczej, Althea Racing otrzymała od Ducati bardzo ograniczone wsparcie, zespół sam musiał płacić za mechaników obu swoich zawodników. Co prawda włoska fabryka ściągnęła do zespołu kilku sponsorów, ale zastrzegła sobie prawo do decydowania o kwestiach technicznych i z częścią decyzji Ducati, zespół po prostu się nie zgadzał.

To co stanie się teraz z obydwoma zawodnikami pozostaje zagadką. Althea Racing zamierza nadal ścigać się w WSBK i zatrzymać w zespole Davide Giugliano. Zespół będzie musiał poszukać nowego dostawcę motocykli i nowych sponsorów. Carlos Checa zostanie najprawdopodobniej pod skrzydłami Ducati, tyle że fabryka nie ma swojego zespołu i zaplecza, które umożliwiałoby mu starty w sezonie 2013.

Ducati zapowiedziało, że przedstawi swoje plany odnośnie zbliżającego się sezonu w najbliższych tygodniach (co znając Włochów może oznaczać, że jak na razie nie ma żadnych planów i trzeba je stworzyć od podstaw). W środowisku WSBK już zaczęły krążyć plotki i spekulacje dotyczące tego, że Włosi mogą wykorzystać do budowy zespołu pozostałości po Effenbert Liberty, lub ParkinGO. Inne mówią o tym, że Davide Tardozzi (legendarny manager zespołów wyścigowych, wygrywał mistrzostwa świata z Carlem Fogartym, Troyem Corserem, Jamesem Toselandem, Troyem Baylissem) wróci do Ducati, aby prowadzić zespół, jeszcze inne o tym, że obok Carlosa Checi w zespole zobaczymy Sylvain Guintolego. Ile w tym prawdy, a ile fantazji i pobożnych życzeń? Przekonamy się już wkrótce.