Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
wcale nie musi byæ tak ze bêdzie zamulac w dolnym zakresie obrotowym ,a nawet je¶li to taki bêdzie zamys³ konstrukcyjny , w ka¿dym b±d¼ razie porównaj sobie w¶ród aut wspo³czesna jednostke benzynowa z turbina o zeminnej geometri która uzyskuje max moment ju¿ przy 1250 obr i trzyma p³asko do 5 tys obrotow z wolnossaca jednastka o tej samej pojemno¶ci i mocy dajmy nato 1,6 130 km po wdupieniu ostatniego biegu w obydwu i wcisnieciu gazu do pod³ogi od 1500 obrotow na minute jednostka bez turbo zostanie mocno z ty³u ,konstruktorzy na pewno oblciza odpowiednie turbo ze niebedzie zadnego mulenia na pewno nie w³aduja turbo wa¿±cego 10 kg które zacznie pompowaæ dopiero od 6 tys obrotow na minute tylko jakies optymalnej wielko¶ci do jazdy do jakiej bêdzie stworzona ta maszyna , w koncepcje jest silnik r2 wcze¶niej by³o pokazywane kawasaki recursion i szacowali moc na 100 km i 100 nm szacowana pojemno¶æ to 600 cm 100 nm ma byæ dostêpne przy 4 tys obrotow na minute dla porównania kawa er 6 ma 64 NM przy 7000 obr/min wiec koncept kawasaki przy pojemno¶ci 600 cm bêdzie mia³ zbizony ciag jak bandit 1200 który wed³ug katalogu ma 90 nm przy 4500 obr/min ,maxymalna warto¶æ mocy 100 km konceptu kawasaki szacuje przy 7000 obr/min przy 4500 bêdzie mia³ oko³o 60 km ,100 nm przy 4500 pytanie jak bêdzie wygladac przebieg momentu poni¿ej 4500 ale mysle ze turbo bêdzie pompowaæ ju¿ od 2 tys obrotow stopniowa p³ynnie zwiekszajac do³adowanie i ciag na pewno bêdzie liniowy nisadze ¿eby porjektanci i konstruktorzy dopu¶cili motocykl na rok 2016 z s³abym do³em i nag³ym skokiem mocy ( chyba ze jak ju¿ pisa³em taki bêdzie zamysl konsturktorow ,bo niektórzy lubia nag³y skok mocy w motocyklu drogowym jak w starych r6 ,w motocyklach wy¶cigowych im plynniejsza dostawa mocy tym lepiej w zakresie obrotowym który jest wykrozystywany ) co do trwa³o¶ci tej jednostki napedowej to tez watpie ¿eby silnik majacy 600 cc i 100 km ( parametry jak cbr 600 f ) wybucha³ nagle po 5 tys km ,nabank uzyja materia³ów odp grubo¶ci i o odp sk³adzie ¿eby pmoto wytrzymywa³o spokojnie rpzebiegi rzedu 100 tys i wiêcej taki wa³ korbowy bêdzie podobnie obci±¿ony co w wcze¶niej wspomnianym bandicie 1200 sa na to obliczenia jak to rozwiaza siê okaze;) silnik bêdzie bardziej obci±¿ony w dolnym zakresie chwilowo ni¿ w wolnossacocych sportowych 600 zato bêdzie mniej obci±¿ony obrotami ,zawsze bêd± one nizsze ,natomiast jedyna rzecz która mnie zastanwia to turbodziura ( nniemylic z s³±bym dolnym zakresem obrotowym ) w kawie h2 problemu niema tam jest cos jak kompresor reakcja na dodanie gazu jest natychmiastowa tutaj przy konwencjonalnym turbo mo¿e byæ jakas zw³oka .
wcale nie musi byæ tak ze bêdzie zamulac w dolnym zakresie obrotowym ,a nawet je¶li to taki bêdzie zamys³ konstrukcyjny , w ka¿dym b±d¼ razie porównaj sobie w¶ród aut wspo³czesna jednostke benzynowa z turbina o zeminnej geometri która uzyskuje max moment ju¿ przy 1250 obr i trzyma p³asko do 5 tys obrotow z wolnossaca jednastka o tej samej pojemno¶ci i mocy dajmy nato 1,6 130 km po wdupieniu ostatniego biegu w obydwu i wcisnieciu gazu do pod³ogi od 1500 obrotow na minute jednostka bez turbo zostanie mocno z ty³u ,konstruktorzy na pewno oblciza odpowiednie turbo ze niebedzie zadnego mulenia na pewno nie w³aduja turbo wa¿±cego 10 kg które zacznie pompowaæ dopiero od 6 tys obrotow na minute tylko jakies optymalnej wielko¶ci do jazdy do jakiej bêdzie stworzona ta maszyna , w koncepcje jest silnik r2 wcze¶niej by³o pokazywane kawasaki recursion i szacowali moc na 100 km i 100 nm szacowana pojemno¶æ to 600 cm 100 nm ma byæ dostêpne przy 4 tys obrotow na minute dla porównania kawa er 6 ma 64 NM przy 7000 obr/min wiec koncept kawasaki przy pojemno¶ci 600 cm bêdzie mia³ zbizony ciag jak bandit 1200 który wed³ug katalogu ma 90 nm przy 4500 obr/min ,maxymalna warto¶æ mocy 100 km konceptu kawasaki szacuje przy 7000 obr/min przy 4500 bêdzie mia³ oko³o 60 km ,100 nm przy 4500 pytanie jak bêdzie wygladac przebieg momentu poni¿ej 4500 ale mysle ze turbo bêdzie pompowaæ ju¿ od 2 tys obrotow stopniowa p³ynnie zwiekszajac do³adowanie i ciag na pewno bêdzie liniowy nisadze ¿eby porjektanci i konstruktorzy dopu¶cili motocykl na rok 2016 z s³abym do³em i nag³ym skokiem mocy ( chyba ze jak ju¿ pisa³em taki bêdzie zamysl konsturktorow ,bo niektórzy lubia nag³y skok mocy w motocyklu drogowym jak w starych r6 ,w motocyklach wy¶cigowych im plynniejsza dostawa mocy tym lepiej w zakresie obrotowym który jest wykrozystywany ) co do trwa³o¶ci tej jednostki napedowej to tez watpie ¿eby silnik majacy 600 cc i 100 km ( parametry jak cbr 600 f ) wybucha³ nagle po 5 tys km ,nabank uzyja materia³ów odp grubo¶ci i o odp sk³adzie ¿eby pmoto wytrzymywa³o spokojnie rpzebiegi rzedu 100 tys i wiêcej taki wa³ korbowy bêdzie podobnie obci±¿ony co w wcze¶niej wspomnianym bandicie 1200 sa na to obliczenia jak to rozwiaza siê okaze;) silnik bêdzie bardziej obci±¿ony w dolnym zakresie chwilowo ni¿ w wolnossacocych sportowych 600 zato bêdzie mniej obci±¿ony obrotami ,zawsze bêd± one nizsze ,natomiast jedyna rzecz która mnie zastanwia to turbodziura ( nniemylic z s³±bym dolnym zakresem obrotowym ) w kawie h2 problemu niema tam jest cos jak kompresor reakcja na dodanie gazu jest natychmiastowa tutaj przy konwencjonalnym turbo mo¿e byæ jakas zw³oka .