Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
wg mnie dużo lepszym sprzętem za podobne pieniądze i z tej samej stajni jest ETZ251 a odnośnie pompy hamulcowej, jest jeszcze jedno wyjście, kupić zupełnie inny grubszy, solidniejszy i ze sprężyną w środku oring niż oryginalny i problem z głowy :) a co do zapłonu, jeśli motocykl jest utrzymany to polecam elektronika (wiadomo, lepsza jazda, lub możliwość dokupienia lepszego modułu nieoryginalnego z mapą zaplonu i mikroprocesorem) lecz jeśli motorek jest "wylatany" wtedy nadajnik albo moduł moze nawalać a dostać go trudno lub patrząc stosunkowo co do zasobności portfeli właścicieli MZ jego cena jest wysoka i lepiej bawić się z "platynkami"
wg mnie dużo lepszym sprzętem za podobne pieniądze i z tej samej stajni jest ETZ251 a odnośnie pompy hamulcowej, jest jeszcze jedno wyjście, kupić zupełnie inny grubszy, solidniejszy i ze sprężyną w środku oring niż oryginalny i problem z głowy :) a co do zapłonu, jeśli motocykl jest utrzymany to polecam elektronika (wiadomo, lepsza jazda, lub możliwość dokupienia lepszego modułu nieoryginalnego z mapą zaplonu i mikroprocesorem) lecz jeśli motorek jest "wylatany" wtedy nadajnik albo moduł moze nawalać a dostać go trudno lub patrząc stosunkowo co do zasobności portfeli właścicieli MZ jego cena jest wysoka i lepiej bawić się z "platynkami"